전기기기실험-직류 분권 전동기에 부하를 가한후 속도의 변화특성

소개글

전기기기실험-직류 분권 전동기에 부하를 가한후 속도의 변화특성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.실험목적
2.이론적배경
3.실험장비 및 실험조건
4.결과 및 고찰
5.결론

본문내용

)번 내용의 표를 이용하여 속도 변동률을 계산한다.
속도 변동률 [%]
0
0
1
3.87
2
5.12
3
6.29
4
7.37
5
7.92
6
8.5
7
9.18
8
9.52
3) 위 1)번 내용의 그래프 곡선처럼 나타나는 이유를 설명한다.
x축은 전동기부하전류 y축은(rpm)으로 놓고 0번에서는 전동기를 무부하 상태에서 부하전류와 속도를 측정하였다. 그이후 부하를 단락시키고 부하저항을 한슬롯씩 번호를 매겨가며 줄여갔는데 이걸로인해 전동기 부하전류가 커지고 전동기 전기자 전류가 커져 회전수가 줄게된다.
4) 부하 가변에 대해 변화가 생기는 이유를 고찰한다.
실험에서 외부가변저항기을 시계방향으로 돌려서 부하저항을 감소시켰다.(저항이 병렬로 연결되서 합성 저항은 감소) 이어서 전동기 부하전류가 커지면서 전동기 전기자 전류는 커져 이 식에 의해 회전수를 감소시켰고 토크는 이 식에의하여 커지게되었다.
5. 결론
이번 실험은 직류 전동기 중 직류 전동기 실험이다. 전동기에대한 전기자전류와 유도기전력 식을 세워 보면 ,이렇다.
식에서 보다시피 부하저항을 줄이게 되면 부하전류는 커지게 되고 전기자 전류는 커진다. 토크 식에서 토크의 관계는 비례 관계로 전기자 전류가 커지면 토크가 커짐을 알 수 있다. 이어서 유도기전력의 식을 으로 표현가능 한데 변형하여 회전수와 토크의 관계를 만들 수 있다. 여기서 우리는 토크가 커지면 회전수가 감소한다는 사실을 알 수 있다.
관계는 반비례 관계임을 확인할 수 있다.
이런 직류 분권 전동기의 원리는 실험을 통해 얻은 데이터를 보면 그대로 따라가고 있는 것을 알 수 있다.
- 끝 -

키워드

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