항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오

소개글

항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론

II. 본론

(1) 동체(fuselage)
(2) 주 날개(main wing)
① 날개의 위치와 연결 방법
② 날개의 구조
(3) 꼬리날개(tail wing, empennage)
① 수평안정판
② 수직안정판
(4) 착륙장치(landing gear)
① 착륙장치의 분류
② 착륙장치의 구성
(5) 엔진 마운트 및 나셀(engine mount, nacelle)

III. 결론

IV. 참고자료 및 참고문헌

본문내용

거리를 줄이고 조향도 가능하게 해준다.
(5) 엔진 마운트 및 나셀(engine mount, nacelle)
엔진 장착부는 항공기 엔진을 날개 또는 동체에 장착하기 위한 구조물을 의미한다. 엔진은 항공기 구성품 중에서 가장 무거운 부분이고 추력을 발생시키는 부분이기 때문에 하중과 진동에 견딜 수 있도록 엔진 장착부는 설계되어야 한다. 엔진 장착부는 엔진 마운트라 하며, 제트엔진의 경우 전방과 후방 마운트가 있어 엔진이 동체나 날개의 스파와 같은 기골에 장착되게 한다. 제트엔진의 경우 엔진의 장착 위치는 동체를 중심으로 안쪽, 바깥쪽, 위쪽, 그리고 날개 쪽에는 아래, 위쪽 등 다양하며 각각의 경우에 대한 엔진 마운트의 구조는 다르다. 왕복 엔진을 사용하는 경항공기의 경우에는 항공기 기수 쪽에 방화벽을 이용하여 트러스 구조의 엔진 마운트에 설치되어 항공기에 장착 된다.
엔진 마운트는 정비를 위해 엔진 장착과 탈착이 용이하도록 설계되어야 하고, 엔진과 동체 사이의 진동과 소음, 그리고 충격 등의 전달을 효과적으로 차단할 수 있어야 한다. 엔진 장착부에서 진동을 차단하기 위하여 엔진을 고정하는 볼트와 접촉부들은 방진재를 이용하고 있다.
엔진은 엔진 마운트를 이용해 항공기에 장착이 되고, 엔진 주위는 공기역학적, 구조역학적인 면을 고려하고 엔진을 보호하기 위해 덮개로 덮는데 이를 나셀(nacelle)이라 한다. 나셀 중에는 엔진의 냉각을 위해 별도의 공기 통로를 제공하기도 하는데 이를 카울(coule)이라 한다. 항공기는 대부분 공기를 이용한 공랭식 엔진이다. 왕복 엔진을 사용하는 경항공기는 프로펠러와 항공기 속도로 강제로 유입되는 공기 즉, 램공기를 이용하여 냉각을 하는데 엔진 카울이 냉각용 공기의 유로를 형성하며, 외부 공기는 엔진 쪽으로 흘러 엔진을 냉각한다.
III. 결론
항공기의 구성은 항공기 기체 (aircraft airframe), 항공기관, 항공장비 등으로 구분할 수 있으며 항공기를 설계, 발전, 운영 등과 관련하여 항공역학, 항공전자, 항공법규 등을 포함할 수 있다. 이 중 항공기 기체는 항공 기체라 불리기도 하며, 주요 부분은 동체(fuselage), 주날개, 꼬리날개, 착륙장치, 조종면 그리고 엔진 장착부 등으로 나눌 수 있다. 각각의 부분은 여러 가지의 구성품으로 구성되며 인장(tension), 압축, 비틀림, 굽힘 및 전단 응력(shear stress)과 같은 다양한 응력을 받고 있어 이에 견딜 수 있도록 설계, 제작하고 있다. 항공 기체의 설계는 항공기 무게와 성능에 직접 영향을 미치기 때문에 구조부의 형태와 구조, 재료, 용접, 조립방법 등은 종류가 대단히 많고 다양한 방법으로 연구가 이루어지고 있다.
IV. 참고자료 및 참고문헌
[네이버 지식백과] 항공기 기체 [Aircraft Airframe] (학문명백과 : 공학, 정대한)
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2098126&cid=44414&categoryId=44414
[항공기 기체 정비 및 수리 교재] (오토테크) 참조

키워드

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