항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오

소개글

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목차

1. 서론

2. 본론
1.1. 복합재료란
1.2. 복합재료의 장점
1.3. 복합재료의 종류 및 특징
1.3.1. 강화재의 종류
1.3.1.1. 유리섬유
1.3.1.2. 아라미드섬유
1.3.1.3. 탄소ㆍ흑연섬유
1.3.1.4. 보론
1.3.1.5. 세라믹
1.3.2. 모재의 종류
1.3.2.1. 열가소성 수지
1.3.2.2. 열경화성 수지
1.3.2.3. 에폭시 수지

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

항공기 구조재료로 사용되는 첨단 FRP의 Martix는 열경화성의 에폭시 수지가 주를 이룬다. 에폭시수지계는 뛰어난 접착력, 강도, 습기 및 화학적 저항성이 높다. 이것은 금속 부품, 복합소재 구성품과 같이 이질재료(Dissimilar Material)와 비기공성 재질(Nonporous Material)의 접착에 효과적이다. 접착의 질(Quality)은 접착 방법이나 표면상태에 따라 다르다. 이것은 고온, 저온, 강직성(Rigidity), 유연성(Flexibility), 굳는 시간(경화시간), 기타 특성에 따라 다양하게 사용된다.
3. 결론
과거 재료들은 리벳이나 볼트 너트를 이용하여 채결하거나 용접을 사용하지만 오늘날 복합 재료들은 모재를 이용해 첨단 섬유들을 접착하는 방식을 사용한다. 그렇기 때문에 수리방법에서도 많은 차이를 보이는데 마치 유년시절에 하던 종이접기가 떠오른다. 원하는 모양으로 자르고 풀을 바르고 붙이던 방법들 말이다. 수리방법중 모재의 잘못된 사용으로 인한 문제점들이 마치 종이접기와 비슷한 문제들을 발생시키는 것 같다고 느꼈다. 예를 들면 모재를 많이 사용하여 천이 우그러지는 현상이 발생할 수 있다거나 모재를 충분히 사용하지 못하면 접착면의 체결강도가 떨어지는등 말이다. 이미 충분히 많은 복합재료 수리 방법이 발견 되었지만 이러한 사실들을 참고한다면 더 많은 새로운 수리방법들을 발견할 수 있을 것 같다는 생각이 들었다. 이로써 항공기 복합재료에 대한 전반적인 이해와 수리법을 터득할 수 있는 기회가 되었다.
4. 참고문헌
항공기 기체(대영사) - 김귀섭, 백형식, 안정호, 한용희 지음(2019년)
항공기 기체Ⅱ(성안당) - 이형진, 한용희 지음(2018년)
http://jb.kist.re.kr/portal/bbs/B0000014/view.do;jsessionid=2AB98BD75840D6EFBD1B3D0CE871CF4C.tomcat2?nttId=1836&searchCnd=&searchWrd=&gubun=&delcode=0&delCode=0&useAt=&replyAt=&menuNo=200057&sdate=&edate=&viewType=&listType=&type=&siteId=&deptId=&option1=&option2=&option5=&option11=&option12=&category=&searchYear=2016&searchMonth=&pageIndex=1 (강화재의 종류/그림 1)

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항공기재료,   복합재료,   강화재,   모재