중국학_일대일로 정책을 통해 중국이 추구하는 외교 판도
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중국학_일대일로 정책을 통해 중국이 추구하는 외교 판도에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제 1장
서론

1.1 연구배경

1.2 연구목적
제 2장
일대일로 정책 일반적 분석

2.1 일대일로 개요

2.1.1 일대일로 추진배경

2.1.2 일대일로 개념

2.1.3 일대일로 의의

2.2 중국정부가 추구하는 외교판도
제 3장
일대일로 정책의 추진 상 한계와 해결책

3.1 일대일로 정책의 추진 상 한계

3.2 일대일로 추진상 해결책
제 4장
결론

참고문헌

본문내용

성, 현지 주민들을 고려하면서 연선 국가의 채무를 줄여야 한다.
마지막으로 중국은 일대일 프로젝트에 현지 인력과 자원을 비교적 더 많이 사용을 해야 한다. 현지인은 중국 공급망을 통하여 중국이 현지보다 중국만 더 많은 수익을 얻을 수 있는 것에 대한 우려를 감소시킬 수 있다. 가능할 때 마다 중국의 계약자는 현지 경제 활성화를 위하여 현지 인력과 원재료 공금을 사용해야 한다. 가장 이상적인 것은 현지의 기업과 협력을 하는 것이다. 왜냐하면 현지 기업은 현지의 비즈니스 환경에 대하여 더욱 많이 알고 있기 때문이다. 기능, 지식, 기술 이전은 현지 기술 인재 양성과, 중국 기업 운영과 유지에 있어 현지 의존도 감소에 중요하다. 이것이 중국 건설 프로젝트의 규모, 속도, 효율에 영향을 주고 있지만, 일대일로의 포용성을 상승시키고, 건설 단계부터 현지에 즉각적인 도움을 주는 것에 있어 효율적인 해결책이다.
제 4장 결론
일대일로는 중국 외교정책이 적극적으로 가고 있는 것에 분명하게 보여주는 사례이다. 아시아와 유럽 대륙의 경제통합을 추진을 시키고, 세계화 추세를 유지, 아시아는 물론이고 전 세계에 있어 중국의 영향력을 높이는 것에 있어 중요한 역할을 할 것이라는 분석 또한 가지고 있다.
라오스는 중국과의 경제 유대를 강화를 시키고, 일대일로에 적극 참여하여 국내의 정치적 양향을 크게 걱정하지 않는다. 이와 같은 국가는 캄보디아, 태국, 싱가폴, 브루나이 또한 포함이 된다. 이와 같은 나라들은 경제 차원에 있어 일대일로를 평가하고, 본국의 경제 발전을 위하여 좋은 기회라고 보고 있다.
전반적으로 필리핀, 인도네시아, 말레이시아는 일대일로를 통하여 중국과 경제적인 연계를 확장하는 것에 있어 관심을 가지고 있지만 정치적인 원인으로 인하여 협력에 있어 한계점을 가지고 있다. 또한 중국은 이들 국가에서 투자, 경제 활동이 각 당파의 의견 분쟁을 일으켜 이들 국가의 중국와의 교류를 보다 복잡하게 만들었기 때문에 국가적으로는 일대일로 정책이 받아들여지고 있지만, 일부 프로젝트의 구체적인 실천에 있어 위험과 도전에 직면을 하고 있는 상태이다.
일대일로 실행의 과정에 있어 동남아지역에서의 경제발전에 대하여 주목을 하고, 인프라 건설을 긍정적으로 촉진을 하며 동남아지역의 발전에 대하여 적극적으로 기고를 해야 한다고 본다. 일대일로 정책 동남아 지역에 더욱 수월하게 진행을 하기 위하여 중국 기업은 현지에 기업의 사회적인 책임을 지어야 한다고 생각한다.
중국기업 이미지 관리에 대하여 중국정부 또한 더욱 엄격하게 관리를 해야 한다. 특히 환경보호, 법률투명성, 부패방지, 현지문화 존중 등 더욱 준수를 할 필요가 있다. 또한 일대일로 정책 실행 단계에 있어 자신의 이익만 생각을 하고, 각 나라의 이익을 무시해서는 안 된다고 본다. 각 나라의 경제발전상황에 따라 발전요구에 맞추어 현지인의 지지를 맞추어야 장기적으로 발전을 할 수 있으며, 중국이 추진을 하는 외교 판도 또한 실시할 수 있다.
마지막으로 아시아와 유럽 대륙을 가로지르는 거대한 전략구상인 일대일로는 중국의 힘으로는 부족할 수 있다고 본다. 한국은 중국의 이웃이기에 중국의 정치, 문화, 경제 등 각 분야에 있어 긴밀한 관계를 유지하고 있고, 일대일로 정책과 한국의 신남방 정책 연계성을 적극적으로 추진을 하고, 상호 이익을 통한 협력적인 모델을 통하여 두 나라의 전체적인 상호 발전을 물론이며, 전 세계의 경제 발전도 촉진해야 한다고 본다.
중국과 아세안 국가들의 비교우위산업은 노동집약적 산업에 집중이 되어 있기 때문에 산업구조가 어느정도 유사하며, 수출품도 높은 상관관계를 가지고 있다.
참고문헌
남태구, 중국의 일대일로 전략과 동복아 정세 The strategy of On ebelt, One road and the state of Northeast Asia affairs, 한국 외국어 대학교, 외교안보학과, 2017.8
반뉴, 중국의 일대일로 전략에 따른 중국과 아랍에미리트(UAE)간 교역협력 = A Study on the Trade Cooperation Between China and UAEBased on the Strategy of China\'s One Belt, One Road, 배재대학교 일반대학원, 국제통상학과 국제통상학 2018.
임연, 중국의 \'일대일로\' 전략의 추진현황과 한국과의 협력방안에 관한연구 = A Study on the Current Situation of China\'s \"One Belt OneRoad\" strategy and Chinese-Korean cooperation, 중앙대학교 대학원 :동북아 중국정치경제 2018. 2
姜海月, WTO체제하의 중국해운서비스무역에 관한 연구 = Study ofTrade In Maritime Transport Services In China Underd The WTO ,고려대학교 대학원 : 법학과 2017.
조군여, 실크로드와 일대일로의 비교연구, A Comparative study of thesilk road and one belt and one road, 신라대학교 일반대학원 : 통상경제학과 경제학전공 2018.
김나영, 중국 “일대일로(一帶一路)”정책 분석을 통한 한국 기업의 중국시장 진출 전략에 관한 연구, A study on Entry strategies of Koreacompanies into China market from China\'s Yidai Yilu(New Silk Road Economic Belt) Plan analysis, 경희대학교 경영대학원, 경영학과 중국경영학, 2016.
苗. “一一路”背景下中印易系究[D]: 山大, 2017.
威. “一一路”倡沿阿拉伯家的影[J]. 中商, 2018(10):69-70.
方尹,俊,代.“一一路”背景下海家投境合价[J].世界地理究, 2018,27(2):36-44.
중국 리포트 : 일대일로 배경과 발전 전망,
http://changzhu.tistory.com/entry
중국 일대일로 이니셔티브에 관한 모든 것
http://choonsik.blogspot.com/2015/05/blog-post_88.html

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  • 등록일2023.05.19
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