금호그룹(아시아나항공) 경영전략(항공산업 항공사 여행사 기업경영 기업분석

목차

Ⅰ. 금호그룹 주제 선정 및 배경
Ⅱ. 금호그룹 소개
◈ 아시아나로 다각화 과정 ◈
Ⅲ. 금호의 다각화에 영향을 준 시대요인과 성과 고찰
Ⅳ. 아시아나 항공 소개
Ⅴ. 아시아나 항공 소개
Ⅵ. 국내항공운송산업의 현황
Ⅶ. 국내경쟁업체와의 비교 분석
Ⅷ. 항공 산업의 포터 5 FORCES 분석(2002)
Ⅸ. SWOT 분석
Ⅹ. 항공운송산업의 전망
아시아나 항공의 향후 전략
? 결론



Ⅰ. 금호그룹 주제 선정 및 배경
1946년 여객 운수 회사로부터 출발하여, 현재에 이르기까지 육상운수, 타이어, 항공, 인재 육성, 건설, 레져, 금융 등의 금호의 다각화 과정을 되짚어 보고, 기업경영에 있어서 기업 다각화가 기업 운영에 어떤 영향을 미치는 지에 대해 조사하고자 금호 그룹을 선정하게 되었습니다.
...
◈ 아시아나로 다각화 과정 ◈
1987년 금호 + 무역협회 공동 한국도심공항터미널 설립
항공산업에 진출할 수 있는 교두보 마련
1988년 항공운수산업 진출
- 정부의 복수민항체제 추진
- 금호그룹의 제2민항사업 면허 취득
세계최고수준의 서비스제공 승무원과 지상요원에 대한 철저한 교육
완벽한 안전항공 새 항공기 구매





*최초자료등록일 02/10/16

본문내용

한 외환관리 전문가들의 필요성이 더욱더 증대되고 있다. 아래의 글은 외환관리의 중요성을 여실히 나타내주는 신문기사이다.
- 출 처 : 연합뉴스 게시일: 01-11-29 17:05:14
타이 에어웨이 인터내셔널은 지난 9월말로 끝난 올 회계연도중연료비증대와 태국(泰國) 바트화(貨)의 약세로 이익이 자그마치 59% 감소했다고 29일(이하 방콕 현지시간) 밝혔다. 태국 대표 항공사인 타이항공은 지난해 47억2천만바트(주당 3.37바트)의 순이익을 올렸으나 올해엔 19억3천만바트(4천400만달러, 주당 1.38바트)로 급감했다고 밝혔다.
타이항공은 이날 발표문을 통해 올해엔 유가 오름세로 항공유비용이 56억바트가증가했으며 달러화에 대해 바트화의 값이 5.1% 떨어지게 됨으로써 39억바트의 환차손을 보게 됐다고 말했다. 이 항공사는 환율,연료비 변동에 따른 위험회피수단을 강구하지 않음으로써 캐세이 퍼시픽항공,싱가포르항공등 아시아의 다른 대형 항공사들보다 환율,연료비의변동에 훨씬 심각한 타격을 받게 된 것으로 분석됐다.
⑧ 선진항공사와의 동맹체인 구성
아시아나 항공사도 외국의 선진항공사와의 제휴로 항공사의 이미지를 높여 서로간의 정보를 공유하므로 더 좋은 서비스를 제공해줄 수 있고 현대에 일반화되고 고객들이 중요시하는 마일리지를 공유하는 방법 등을 통해 고객들에 대한 유인력을 키워나가야 할 것이다.
⑨ 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공
싱가폴 에어라인과 같이 좌석에서 음악, 영화, PC게임 등을 즐길 수 있는 B747, B777항공기 등의 새로운 항공기를 도입하여 경쟁력을 강화하는 것이 9.11 테러 이후 침체되어 있는 항공산업의 현실을 헤쳐나가는 방법이라고 생각된다.
⑩ 안전운항을 위한 정비시설 확장과 설비 현대화 추진
항공기 사고는 한번 일어나면 수백명의 사상자가 발생하는 대형사고로 이어지기 때문에 안전성이 무엇보다도 중요하다. 이번 9.11 테러로 인하여 항공기 안전에 대한 고객들의 불신이 쌓여 있기 때문에 안전에 만전을 기해야 한다. 한번의 사고는 항공사의 이미지 등 모든 면에서 그 동안 쌓아왔던 공적들이 한순간에 수포로 돌아갈 수 있기 때문에 첨단 안전운항장비의 도입, 해외 전문기업에 조종사 훈련/평가 위탁, 안전 평가단 발족 등의 방법으로 고객에게 안전한 항공사라는 이미지를 심어줄 필요가 있다.
⑪ 고객의 편리한 예약을 위한 서비스 제공
인터넷 클래스는 인터넷을 통해 예약된 항공좌석으로 기존의 퍼스트·비즈니스·이코노미 클래스와 같은 항공 기내 좌석등급이 아니라 예약상의 좌석 등급을 말하는데 인터넷 사용자가 많아지고 인터넷을 통한 예약률이 높아지고 있는 것을 감안하여 같은 이코노미 클래스라도 전화 예약 보다 인터넷 예약 고객에게 예약상의 우선권을 주는 것도 좋은 방법일 것이다.
그리하여 인터넷을 통해 고객이 직접 24시간 예약이 가능하여 예약상의 편의를 누릴 수 있고, 고객이 원하는 좌석까지도 예약 가능하기 때문에 예약상의 편의를 누릴 수 있다.
. 결 론
9.11 테러 이후 세계의 경제는 급속도로 위축되기 시작했고, 그 중에서도 관광산업이 가장 큰 타격을 받았다. 이로 인해 항공운송산업은 큰 위기에 처하게 되었고, 많은 항공사들이 도산을 하거나 국가의 지원을 통해서 현상 유지하는 현실에 처하게 되었다.
세계 유수의 항공사들을 또한 많은 어려움을 겪고 있는 것이 사실이지만 우라 나라의 항공운송산업은 2002년 월드컵과 부산아시안게임 등 많은 상승 요인을 가지고 있어 2002년 까지 많은 성장을 할 수 있을 것이다. 또 경기 회복 기대와 주 5일 근무제 정착에 따른 관광산업의 성장, 환율 및 유가의 하향 안정세도 항공산업에 긍정적인 요인이다.
아시아나 항공은 비수익 노선 운휴 및 감편과 비행기 부동산 등 자산 매각을 통한 구조조정에 돌입하고 있다. 특히 내년 월드컵 공동 개최국인 일본 동경노선의 주 21회를 추가 확보함으로써 수혜폭이 늘어날 전망이다.
그리고 중국의 월드컵경기가 한국으로 배정되었기 때문에 월드컵을 전후해 6~10만명의 중국인이 한국을 찾아 항공업체의 수익 개선에 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 대한항공은 월드컵을 대비해 유럽노선에 중점을 두었으나 아시아나 항공은 올해 성도, 남경, 상해 등 신규노선을 개설하면서 중국에는 13개 도시, 15개 노선, 주 72회 운항하고 있다. 현재 7개 도시, 9개 노선, 주 65회의 중국노선을 운항하고 있는 대한항공에 비해 우위에 있다고 할 수 있다.
그리고 9·11 테러 직후 어려움을 겪어온 항공업계는 정부로부터 연리 5％에 3년 거치 5년 상환 조건의 재정융자를 받게 되었기 때문에 아시아나 항공의 성장을 기대할 수 있게 되었다. 하지만 정부가 2500억원의 융자금을 대한항공에 1400억원, 아시아나 항공에 1100억을분배하였다는 점이 아쉽다.
이렇게 아시아나 항공은 외국의 다른 항공사들 보다 좋은 위치에서 타 항공사들과 경쟁을 할 수 있게 되었다. 지금이 항공사들에게 아주 어려운 시기이겠지만 반대로 생각하면 미국 유수의 항공사들이 테러와 비행기 추락사고로 인해 고객들에 대한 신뢰가 떨어져 있는 지금이 새로운 시장을 개척 할 수 있는 좋은 기회가 될 수도 있을 것이다.
그러기 위해서 아시아나 항공은 보다 새롭고 앞선 서비스를 제공해야 하고 인적서비스가 중요한 만큼 직원들의 교육과 항공기 운항 요원들의 안전교육에도 만전을 기해야 할 것이다.
참고 문헌
. 아시아나 항공 홈페이지(http://flyasiana.com/korean/)
. 대한항공 홈페이지(http://www.koreanair.co.kr/)
. 한국 항공 진흥 협회 홈페이지(http://www.airtransport.or.kr/)
. 한국 여행 신문
. 한국 관광 저널
. 웹저널 THIS
. 항공사 경영론 백산출판사 정익준
. 전략집단분석을 통한 국내 항공사의 아웃소싱 방향 고려대산업개발연구소 이광권
. 항공사 선택행동과 경영성과의 결정요인에 관한 연구
(우리 나라의 국제선승객을 중심으로) 세종대학교 1997년2월 김경숙
. 국내 항공운송 산업의 서비스 마케팅에 관한 연구
(국내 정기항공사를 중심으로) 경상대학교 1995년8월 강성창

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