자동차의 구조와 엔진

목차

1. SI, CI 비교 장, 단점

2. 냉각수(써모스텟)와 엔진오일의 순환경로와 역할

3. 크랭크 축의 구조기능, 밸런스 웨이트, 밸런스 샤프트, 쓰러스트 베어링(와셔)

4. 캠축의 구조 기능, 구동방식, 밸브, 캠, 밸브 리프터, 클리어런스...

5. 피스톤 구조, 압축링의 역할, 오일링의 역할

6. 인젝터 구조 · 원리… 그 밖의 엔진의 중요부분…

7. 4기통엔진의 크랭크 각도에 따른 점화순서와 작동행정의 관계

8. EGR의 작동과 역할

본문내용

배기밸브는 밸브스프링의 힘으로 눌러져 닫혀있는 상태이며, 흡입행정으로 빨려 들어온 혼합기는 압축되어 진다.
3.폭발행정
점화 플러그에 전기 불꽃이 튀어서 연소실내의 혼합기가 착화, 폭발한다. 가스는 급격히 팽창하여 피스톤을 눌러 내려서 크랭크 축을 회전시키며 , 이 행정 중 캠은 로커암을 들어 올리는 위치에 도달하지 않으므로 양쪽 밸브는 닫힌 상태이다.
4. 배기행정
피스톤이 하사점에 도달하여 다시 상승을 개시하면, 배기밸브쪽 캠이 회전하여 로커암을 들어올리기 때문에 배기밸브가 열리고 연소된 가스를 배기하기 시작한다. 그 이후에는 다시 흡입행정부터 반복하게 된다.
■밸브 타이밍
크랭크축의 회전에 맞추어 밸브의 개폐를 정확히 유지하는 것을 밸브 개폐시기(valve timing)라고하며 밸브타이밍이 맞지 않게 되면 엔진의 부조 및 출력부족의 원인이 될 수 있기 때문에 매우 중요하다.
흡입밸브는 배기밸브가 닫히기 전에 열리고 피스톤 하사점 약30도 지난 위치에서 닫히게 된다.
배기밸브는 하사점 약 50도전 위치에서 열기 시작하고 피스톤 상사점 후에 닫히게 된다.
이때 흡입밸브와 배기밸브가 같이 열려있는 상태를 밸브 오버랩이라 한다. 이는 흡,배기효율을 높이기 위함이다.
8. EGR의 작동과 역할
배기 장치
실린더 내에서 연소된 가스를 외부로 배출시키는 장치로 배기 다기관, 촉매 변환기, 배기관, 소름기로 구성되어 있다. 배기 다기관은 각 실린더에서 배출되는 가스를 배기관으로 모으며, 촉매 변환기는 배기 가스 중에 포함된 유해 물질을 이산화탄소나 물로 변환시켜 대기 오염을 최소화 하는 역할을 한다. 또한 소음기는 압력과 온도를 낮춰 배기의 급격한 팽창으로 인한 소음을 줄여 준다.
- 배출가스 제어장치 : 실린더안에서 최적 조건으로 연소되어 유해가스를 최소화하도록 제어하는 장치 .
- 배기 다기관 : 각 실린더의 배기밸브에서 배출되는 배기가스를 배기관으로 모으는 장치로 고온 고압에 견디는 소재로 제작된다. 특히 고열에 주의 해야 한다. 배기관의 수는 실린더 수와 같다.
- 촉매 변환기 : 배기 가스 중에 포함된 유해 물질(황화합물,질소화합물 등)을 이산화탄소나 물로 변환시켜 대기 오염을 최소화 하는 역할을하는 중요한 부품이다.
- 소 음 기 : 실린더에서 배출되는 배기 가스는 압력과 온도가 높아 외부에 그냥 배출하면 소음과 진동 때문에 문제가 심각하게 된다. 이를 현저히 줄여 주기 위해 가스의 통로를 우회 시켜 압력과 온도를 를 낮춰 배기의 급격한 팽창으로 인한 소음을 줄여 준다.
- 배기장치 구성 : 배기 가스는 배기 다기관을 거쳐 앞배기관 그리고 촉매변환기, 중간 배기관, 소음기의 순서를 거치면서 점점 온도가 낮아지며, 또한 압력도 낮아져 대기압과 비슷하게 된다.
* 배기가스 배출순서 : 실린더-배기 밸브-배기 다기관-앞 배기관-촉매 변환기-중간 배기관-소음기
※ 종류
① 부하 비례방식 : 흡기다기관이 진공도에 비례하여 EGR 밸브를 열어 주는 형식
② 전자제어 방식(솔레노이드 밸브를 ECU에서 제어하여 EGR 밸브를 열어 주는 형식

키워드

자동차,   엔진,   자동차 엔진,   가솔린기관,   디젤기관,   냉각수,   엔진오일,   피스톤