swot분석 현대자동차 and 대우자동차

목차

성공기업: 현대자동차

실패기업: 대우자동차
◎SWOT란 무엇인가?
◎현대자동차의 SWOT분석
◎자동차의 SWOT분석
◎현대자동차의 성공요인

본문내용

씨에로와 넥시아, 그리고 티코 등이 수출주력모델이 되어 서유럽과 개도국 시장으로 대거 진출하기도 하였다. 이 같은 수출이 어느 정도의 채산성을 확보하고 있었는지에 대한 자료는 구할 수 없지만, 대우에 대한 재무제표 분석에 의하면 매출채권 비율이 매우 높은 수준인 것으로 나타나 국내의 무이자 할부판매와 더불어 대량수출이 유동성 부족, 재고비용 증가, 투자비 회임 기간의 장기화, 매출채권 할인비용 및 대손부담 증가 등으로 재무 및 수익구조를 크게 압박하였을 것으로 추측된다.
대우의 국제화는 여기에 그치지 않았다. 라노스, 누비라, 레간자의 3차종을 동시 개발하는 데 성공하자 대우는 의욕적으로 미국 시장 진출을 서두르게 된다. 91년 르망의 수출 중단 이후 7년 만에 독자모델을 가지고 독자의 브랜드로 세계 자동차의 경쟁력 시험장인 미국시장에 진출하였던 것이다. 그런데 다른 시장도 그러하지만 미국시장은 특히 진출초기에 유통망과 브랜드 이미지를 구축하는 것이 대단히 어려운 곳이다. 따라서 웬만큼 기업의 체력을 비축하지 않고서는 미국시장에 진출할 엄두를 내지 못하는 것이다. 대우의 경우 현재 대미수출이 크게 증가하고는 있지만, 여기서 이익을 남길 것이라고 보기는 매우 어렵다. 딜러 및 소비자에 대한 인센티브 제공이 다양하고 풍부하게 제공되고 있어서 판매는 빠르게 신장되고 있으나, 계속해서 손해를 보고 있는 것으로 추정되고 있다.
④ 재무구조
대우는 부족한 기술력과 제품력을 무리한 사업확장으로 극복해 보려했기 때문에 수익성과는 완전히 동떨어진 사업행태를 보였다고 평가할 수 있을 것이다. 게다가 재벌들에 공통적으로 드러나는 대규모 차입경영까지 가세하여 대우의 재무구조는 매우 취약하였다. 대우 재무구조의 문제점을 확인하기에 앞서 대우의 경우도 기아와 마찬가지로 상당한 정도의 분식결산이 있었다는 사실을 짚고 넘어가야 한다. 대우자동차는 상장법인은 아니지만 은행에서 자금을 차입하고 제2금융권에서 사채를 발행하기 위해서는 회계장부를 건실하게 포장해둘 필요가 있었다. 결국 무이자할부판매나 밀어내기 수출을 통해 쌓이게 된 매출채권 중 회수 불능으로 판명된 것도 그대로 자산으로 계상해두는 등의 방법을 통해 부채비율을 낮게 유지하고 추정손실을 적게 반영하여 수익성이 과대평가 되도록 하였다. 워크아웃 이후 산업은행이 새로 작성한 재무제표에 따르면 대우자동차는 무려 11조원이 넘는 분식이 발견되어 실제로는 6조원의 자본잠식 상태에 있는 것으로 나타났다. 또한 해외현지법인들의 분식 규모도 1조 2천억 원을 넘는 것으로 드러났다.
한편 대우그룹 자동차사업의 재무 실태를 정확히 파악하기 어렵도록 만드는 또 다른 요인이 있는데, 그것은 자동차사업을 대우자동차만 담당한 것이 아니라 (주)대우, 대우자동차판매, 대우중공업, 쌍용자동차 등이 모두 관련되어 있다는 점이다. 대우는 91년 티코로 경차 사업을 시작하면서 이를 대우조선에서 담당하도록 하였다. 대우조선은 이후 대우중공업으로 흡수 통합되었으며, 대우중공업은 (주)대우와 함께 대우 자동차사업의 '세계경영'을 담당하기도 하였다. 대우자동차가 직접 해외공장에 투자한 사례는 우크라이나에 불과 3백만 달러 1건뿐이다. 결국 대우가 세계경영으로 인하여 어느 정도의 부담을 졌는지, 얼마나 손해를 보았는지 등은 연결결산을 해보지 않고서는 도저히 그 실태를 파악하기 어렵다는 점이다. 또한 대우자판의 경우는 초기에 직원들이 대우 각 계열사로부터의 파견 형식을 취하여 대우 자동차사업의 인건비 부담을 크게 덜어주는 편법을 사용하기도 하였다. 또 대우차 군산공장의 경우 3년 간 (주)대우에 경영을 위탁하는 등 대우그룹 내에서 자동차사업과 관련된 불공정내부거래 및 분식회계의 가능성은 도처에 널려 있기 때문에 아무도 자동차사업의 재무적 진실을 알 수 없었던 것으로 보인다. 즉 대우 내부인들조차 진실을 파악할 수 없는 상황은 문제점을 발견하고 개선한다는 경영활동 자체가 불가능했을 것임을 짐작케 한다. 모든 결정은 오직 김우중 회장을 정점으로 하는 최고경영진에 의해서만 좌우되는 구조였던 것이다.
6. 성공요인과 실패요인의 비교·분석
이상에서 현대자동차와 대우자동차에 대해서 SWOT분석을 하고 그에 대한 성공요인 및 실패요인에 대해서 알아보았다. 현재 우리나라의 경우 현대자동차가 대부분의 시장을 석권하고 있으며, 한때 현대, 기아, 쌍용자동차와 라이벌의 관계에 있었던 대우자동차는 인수합병 됨으로써 그 실질적인 존재 가치를 잃어버렸다. 경제로만 본다면 강대국에 포함되는 한 나라의 대기업으로써의 위상이 한 순간에 무너져 버린 결과를 낳은 대우그룹 즉, 그 모태에 서 있는 대우자동차의 실패요인은 우리에게 많은 시사점을 제시해 주었다.
SWOT분석에서 보여준 현대자동차의 위협 및 약점은 현대자동차가 성장을 방해하는 배경요인으로 크게 부각이 되거나 경쟁사의 도전에 큰 위협이 되지 않았다. 강점과 기회로써 아주 훌륭하게 극복하여 자신의 약점과 위협을 잠재의식 속에 가두어 버렸다. 이러한 기업이 현대자동차의 성공비결이라 하겠다. 즉, 현대자동차에게 위협이 되고 있었던 대우자동차의 쌍용자동차 인수나 GM사와의 기술제휴의 문제점을 훌륭하게 극복한 리더쉽이나 지속적인 경영전략, 위험요소를 안으면서도 끊임없이 투자하는 경영자층의 지도력과 기술개발. 강점의 활용이 더욱더 두드러지게 나타나는 실 사례를 보여준 것이다. 그에 비해 대우자동차는 자신이 가지고 있었던 약점을 강점과 기회로 덮어주질 못하고 경제사의 위협에 그대로 무릎을 꿇고 말았다. 대우자동차의 부실경영이 우리에게 시사점을 안겨준 것처럼 앞으로의 세계에는 확실한 자사의 분석으로 통한 경제사와의 대비가 절실히 요구된다고 할 수 있겠다.
참고자료
http://net.kssi.org/dj/46-02.htm
http://cs.kangwon.ac.kr/~cs99032/swot.html
http://mis.yuhan.ac.kr/경정인/98학번/y9415073/market.html
http://home.ewha.ac.kr/~bghong/marketing2001-2/efsonata/in.htm
한국노동이론정책연구소
대우자동차 사무노동 직장발전위원회

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