기아자동차의 임금체계(구조)와 개선방향

소개글

기아자동차의 임금체계(구조)와 개선방향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 임금체계 개관 및 특성
2. 수당체계 분석
3. 임금체계에 대한 노사 입장
4. 결론: 문제점 및 개선방향

본문내용

4년도
주조, 도장 작업자에게 위해수당 지급
-A급: 15,000원, B급: 10,000원, C급: 8,000원
-프레스 중 분진 작업자 10명 정도 C급 8,000원 지급
85년도
소득세법 변경으로 급여에 반영 포함 지급(현금지급 시 과세대상)
87.8.1
콘베어수당 지급요구 반영
-S급(20,000원): 구 위해수당 A급 대상자 중 콘베어작업자
-준S급(18,000원): 구 위해수당 B, C급 대상자 중 콘베어 작업자
-A급(15,000원): 메인 콘베어 작업자
-B급(10,000원): 메인 콘베어 검사 작업자
-C급(8,000원): 메인 콘베어 서브 작업자
88.11.1
경미한 작업자 6등급 5,000원 신설, 6등급으로 구분 지급 규정화
90.4.1
복지수당 금액 인상(생산직 전원 지급)
-1등급: 30,000원, 2등급: 25,000원, 3등급: 20,000원
4등급: 10,000원, 5등급: 8,000원, 6등급: 5,000원
96.4.1
각 등급별 일률 7,000원 인상(현재의 등급 기준 결정)
2001.4.1
복지수당 금액 인상(생산직 전원 지급)
1,2,5,6등급: 10,000원, 3등급: 8,000원, 4등급: 11,000원 인상
-1등급: 47,000원, 2등급: 42,000원, 3등급: 35,000원
4등급: 28,000원, 5등급: 25,000원, 6등급: 22,000원
수당체계와 관련해서 기아자동차는 \'수당 심의위원회\'에 노조가 2003년부터 참가하고 있다는 점에서 특색이 있다. 심의위원회의 기능은 수당공정 변경, 등급 조정 및 기준 심의 확정을 하는 것이며, 참가하는 부서는 인력관리팀, 생산관리팀, 노사협력팀, 안전환경팀, 노동조합으로 되어 있다. 심의위원회는 매년 5월과 11월 2회 개최하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 특별한 사유가 발생한 경우에는 주관부서가 긴급소집하도록 되어 있다.
수당 심의 공정을 간단히 살펴보면 다음과 같다. 수당변경 사유가 발생하면 해당 부서가 변경사유를 공문으로 작성하여 요청하면 인력관리팀이 검토의견서를 안전환경팀, 생산관리팀 또는 노사협력팀으로 발송한다. 작업환경 검토의견서는 안전환경팀에, 노동강도 검도의견서는 생산관리팀에, 유사공정 검토의견서는 노사협력팀에 송부된다. 해당 팀에서 검토한 내용은 인력관리팀에 보내져서 수당 등급조정이 결정되면 \'수당 심의위원회\'를 개최하여 심의 결정한다. 심의위원회에서 필요하다고 판단되면 현장 실사도 진행할 수 있다.
3. 임금체계에 대한 노사 입장
1) 노동조합
기아자동차는 다른 기업에 비해 수당체계가 비교적 단순한 편인데, 여기에는 노동조합도 꾸준히 수당체계의 단순화를 위해 노력했던 점이 일정하게 기여한 것으로 보인다. 아시아와 통합한 후에 유사한 수당은 통일시키려고 노력하였고 지금도 계속해서 수당을 10개 정도로 줄이려고 하는 것이 노조의 기본적인 생각이다. 올 임금교섭에서도 수당체계의 통합을 요구할 예정이다.
2) 인사팀
인사팀은 수당체계에 대해 기본적으로 단순화하고 기본급화 하는 방향으로 나아가는 것이 바람직하다고 판단하고 있으며 인사관리상 편의를 위해서도 수당의 단순화가 합리적이라고 생각하고 있다. 아시아와 구 기아가 통합했을 때도 제도가 틀렸음에도 불구하고 수당을 통합하는 작업을 실제로 수행했으며, 노조도 통합하였던 선례를 제시하면서 수당체계 통합이 쉽게 이루어질 수 있을 것으로 내다보고 있는 상황이다. 광주공장과 소하리/화성공장이 각각 보건위생수당과 콘베어수당으로 별도로 되어 있는 것만 통합되면 양 공장의 수당체계는 완전히 통합된다는 의견이다.
수당체계에 대해서는 현재로서는 노조와 인사팀 간에 커다란 의견 차이는 없었으며, 인사팀에서는 노사교섭에 의해 결정되는 성과급이 비합리적으로 결정되고 있다는 문제제기를 하였다. 성과급이라는 것이 원래 한 해 말에 이익이 얼마 났느냐에 따라 결정되어야 하는데, 현재는 7월에 단체협약을 체결할 때 1사분기 이익을 기준으로 1년치를 추정하여 성과급을 결정하기 때문에 비합리적이라는 점을 지적하고 있다. 성과급이 100%일 경우 전체 562억 정도가 된다고 한다. 객관적이고 합리적인 자료에 근거하여 교섭이 이루어지도록 하는 노력이 필요하다는 것이다.
4. 결론: 문제점 및 개선방향
1) 임금체계 개선
기아자동차의 임금체계는 매년 2호봉씩 자동승호가 이루어지기 때문에 단일호봉제적 성격을 보이고 있지만, 자동승급제도가 없기 때문에 완전한 의미의 단일호봉제라고 볼 수 없다. 자동승급제 및 \'직급과 직책의 분리\'의 도입에 대해 진지하게 생각해 볼 필요가 있다. 특히 호봉승격 시 편의적으로 2호봉을 추가적으로 더 높여주는 방식은 자동승급이 이루어지지 않고 있기 때문에 일어나고 있는 현상이기 때문에, 임금체계 개편에 대해 연구할 필요가 있다. 자동승급제가 도입된다고 하더라도 직책제도에 의해 인사평가가 이루어질 수 있기 때문에 조직운영 상에서 커다란 문제점은 없을 것이다.
2) 수당체계의 통합 및 정비
기아자동차의 수당체계는 다른 기업에 비해 단순한 편이나, 수당체계의 전반적인 개선방향이라고 할 수 있는 수당 통합 및 기본급화 할 수 있는 수당(생활수당)과 직무관련 수당의 구분이 필요한 상황이다. 기본급으로 전환할 수 있는 수당은 본인수당, 가족수당, 근속수당, 자격수당, 직책수당, 직급수당이다. 이 중에서 근속수당, 직책수당, 자격수당, 직급수당은 모든 노동자들에게 적용되는 것이 아니라 근속, 직책, 자격, 직급에 따라 다르게 적용되기 때문에 기술적으로 단기적으로는 수당으로 남겨놓을 수도 있고 장기적으로 기본급에 통합할 수도 있을 것이다.
직무관련 수당으로 분류할 수 있는 것은 대표적인 것이 복지수당이지만, 콘베어수당·보건위생수당·라인수당·AS수당·고객관리수당·화성수당도 어느 정도 직무와 관련한 수당들이기 때문에 이들을 통합하여 \'직무수당\'으로 만들 수 있을 것이다. 이 과정에서 요구되는 것은 객관적이고 공정한 기준을 만드는 것이고, 이들 수당의 특징이 약간씩 다르기 때문에 새롭게 표준적인 기준을 마련하는 작업이다. 이 작업은 단기간에 이루어지기 힘들 것으로 생각되지만 중장기적으로는 단일한 \'직무수당\'으로 통합되는 것이 바람직하다.

키워드

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