저가항공사 마케팅전략

소개글

저가항공사 마케팅전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

- 등장배경

- 유럽항공사의 경우

- 아시아항공사의 경우

- 참고문헌

본문내용

역 여객운송시장의 새로운 주역으로 부상할 것으로 예측하고 있다. 지난 2월 싱가포르에서 열린 한 항공운항 관련 심포지엄에서 전문가들은 전통적인 이 지역 항공사인 싱가포르 항공, 콴타스 항공, 캐세이 퍼시픽 등은 저가항공사의 공세에 맞설 준비를 하고 있으며 이런 경쟁은 승객들에게 이익으로 돌아가고 지역 경제에도 도움을 줄 것이라고 전망했다. 실제로 아시아. 태평양 지역 저가 항공사들은 이미 상당한 성공을 거두고 있다. 말레이시아의 에 어아시아는 말레이시아와 태국에서 자리를 잡았으며 인도 네시아의 라이언에어는 싱가포르와 말레이시아에서 저가 노선을 운항하고 있다. 또 버진블루는 호주 항공시장을 상당 부분 잠식했다. 이와 관련, 호주에서는 국적항공사인 콴타스가 버진블루의 활약으로 적자를 면치 못하자 ` 저가 항공사 신설을 추진하고 있으며 태국에서도 타이항공 등이 나서 저가할인 항공사 `녹 에어'를 새로 설립했다. 또 싱가포르 항공은 유럽의 대표적 저가항공사인 라이언에어와 합작, 저가항공사인 타이거 항공을 신설했다. 특히 녹 에어는 현지 케이블TV를 통해 인명구조 등을 포함한 여러 가지 시합을 통해 여 승무원을 선발하는 쇼 프로그램을 방영하기도 해 눈길을 끌었다. 이와 함께 홍콩의 스탠더드는 지난 2월7일자에서 최근 중국에서 올해 안에 저가항공사가 출현할 가능성이 있다고 보도했다. 이 신문은 중국의 관영매체의 보도를 인용해 중국민영항공총국이 경쟁사에 비해 항공요금이 20% 정도 저렴한 항공서비스를 제공할 계획을 세우고 있는 잉롄항공의 영업신청에 대해 예비허가를 내줬다고 전했다. 이 항공사는 쓰촨(四川)성 청두(成都)를 본거지로 중국 서부지방을 운항할 계획이며 이를 위해 최대 5대의 항공기를 구입할 계획이라고 이 신문은 소개했다. 이처럼 저가항공사가 붐을 이루자 항공인프라산업도 이에 대비하는 모습을 움직임을 보이고 있다. 싱가포르는 창이 항공외곽에 고급서비스를 제공하지 않는 저가항공사 전용터미널 신축을 검토 중이다. 이는 그동안 저가항공사들이 공항 이용료가 비싸다는 이유로 창이공항을 이용하지 않 아 왔기 때문이다. 싱가포르의 예오체오퉁 교통부장관은 아시아 지역에서 급격히 증가하고 있는 저가항공사의 이득을 놓치지 않기 위해서 저가항공사를 위한 전용 터미널 건설을 추진 중에 있다면서 전용터미널이 건설 될 경우 공항이용료가 현재보다 20～30% 낮춰질 수 있을 것이라고 밝혔다.
▲ 저가항공사, 아시아. 태평양 온라인 광광매출 성장에도 기여할 듯= 여행컨설턴트 전문업체인 마 켓 셰어는 지난달 말 한국과 일본, 중국, 홍콩, 싱가포르, 대만, 호주, 인도 등의 호텔, 항공사 , 여행사 등을 대상으로 실시한 조사결과를 발표하면서 아시아. 태평양지역 온라인 관광매출이 올해 말 125억 달러로 신장하고 2006년에는 160억 달러를 넘어설 것이라고 예측했다. 이와 관련, 지난해 온라인 관광매출은 80억 달러였다. 앤서니 비너스 마켓셰어 사장은 "가장 큰 촉매중 하나는 아시아지역에서 가격 경쟁을 위해 인터넷 예약에 주로 의존하는 저가항공사가 영업에 들어갔기 때문"이라면서 "온라인을 통한 가격할인은 호텔, 여행패키지 예약을 크게 늘릴 것"이라고 내다봤다.
⇒ 저가 항공사 돌풍으로 기존의 항공사 들이 압박당하고 있다
□ 참고문헌
[1] 월간[midas] 2004 - 06 - 글로벌 - The Headline - “아시아 항공시장 저가 항공사 돌풍”
[2] LG주간경제 2000 - 12 - “가격경쟁 언제, 어떻게 하나 - 사례Ⅴ”
[3] 광고정보센터 사보 LG애드 - 185호 / 2003년 9～10월호 - “global report / 영국 - easy group의 저가 마케팅 전략 ”

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