오피스건축/사무소계획

목차

1. 오피스 빌딩에 관한 일반적 각론 고찰

2. 초고층 오피스 빌딩의 문제

3. 사무소의 분류

4. 기 본 계 획

5. 평 면 계 획

6. 단 면 계 획

7. 세 부 계 획

본문내용

것
② 엘리베이터의 종류
승용, 인ㆍ화물용, 화물용, 자동차용 등이 있다.
③ 엘리베이터의 운행형식
운행형식
장점
단점
적용
전층스톱운행
전층 거주자에 대해
균등한 서비스가 가능
고층주택에는 부적당
3대 정도 병설하는
경우로 20층 정도 이하
스킵스톱운행
승강장 수가 줄고
시설비가 저렴
짝수층ㆍ홀수층 상호
의 교통은 계단을 이용
4대 이상 병설하는
경우
분할급행운행
고층용으로 이용
중간층에 기계실을
설치하는 것이 힘들고
코어의 유효율 저하
20층 정도 이상
④ 엘리베이터의 수송계획
- 주거동의 형상, 층수, 주택수, 코어의 유효율등을 고려하여 형식 결정
- 엘리베이터의 정원은 8-10명정도로 한다.
- 카의 박스 크기는 이사등을 고려하여 피아노, 기타가구크기로 결정
- 보통의 엘리베이터 속도는 30-60m/분이나 고급주택이나 층수가 많은 경우에는 90m/분 이상으로 한다.
- 운전방식은 자동운전으로 하여 도중층 상호의 연락은 반드시 필요없고 각층과 1층을 연 결한다.
- 대기시간은 일반적으로 60-80초 정도면 되지만 60초 정도가 적당하다.
- 각호로부터 엘리베이터까지의 보행거리는 50m 이내로 한다.
⑤ 엘리베이터의 설치
- 연면적 2,000㎡ 이상으로서 6층 이상의 건물에서는 승객용 승강기를 설치
- 계단식 아파트를 6층까지 지을 수 있도록 단서규정을 두어 완화한 300㎡마다 1개소 이상 의 직통계단이 설치된 경우에는 엘리베이터의 설치에 관한 예외를 규정이 적용된다.
- 복도형일 때에는 단위플랜에서 30-40m이내에 설치
- 홀형일 때에는 홀에 설치
- 조작방식 : 수동식, 자동버튼식, 신호식등으로 구분
⑥ 비상용엘리베이터
높이 31m를 초과하는
부분은 바닥면적이
최대층의 바닥면적
비상용 엘리베이터 대수
정격속도 : 60m/분 이상
전 원 : 예비전원을 설치
되돌림장치 : 박스를 피난층ㆍ직상층ㆍ직 하층으로 되돌린다.
전화장치 : 박스와 중앙관리실을
연락한다.
1,500㎡ 이하의 경우
1대
1,500㎡를 초과할 경우
매 3,000㎡ 이내마다 1대
씩 가산한 대수 이상
4) 화장실
① 화장실의 위치
- 각 사무실에서 동선이 짧고 간단할 것
- 계단실, 엘리베이터 홀에 접근할 것
- 각층마다 공통의 위치에 배치
- 분산시키지 말고 각 층에 1개내지 2개소로 집중
- 가능하면 중정 또는 뒤쪽의 외기에 접할 것
- 외기에 면하지 않는 경우는 강제배기, 조명, 위생등을 보완
② 화장실의 배치
- 복도를 사이에 두고 사무실과 서로 마주보고 있지 않을 것
- 출입구 문은 되도록 출구와 입구를 따로 두고 밀어서 출입
- 세면소를 통과해서 화장실에 들어가도록 하지 말 것
③ 배치방법
- 소변기 간격은 상호간 70㎝ 이상, 벽 옆은 50㎝ 이상
- 세면기 간격은 상호간 75㎝ 이상, 벽 옆은 50㎝ 이상
- 대화장실 칸막이는 상호간 95㎝(일반식), 90㎝ 이상(양식)
- 대화장실 깊이는 일반식 안열기 120～150㎝
- 대화장실 깊이는 양식 안열기 130～150㎝
- 벽면 간격은 편측 세면기의 경우 : 150㎝ 이상
- 소변기가 한쪽에 배열된 경우 : 130㎝ 이상
- 대변기, 세면기가 서로 마주보는 경우 : 160㎝ 이상
- 대소변기가 서로 마주보는 경우 : 140㎝ 이상
5) 관리용 제실
관리사무실, 안내사무실, 수위실, 안내, 고용원실, 숙직실, 엘리베이터 운전사실, 청소부실, 전기실, 보일러실, 전기공작실, 기계공작실, 목공 및 직공실, 목공공작실, 자동차 차고, 자동차 운전사실, 자동차 주차장, 실내전용 전화 교환실, 관리용 창고, 욕실과 탈의실, 쓰레기 처리실, 휴지 저장소, 도장 공작실, 관리자용 화장실, 전용 급탕실 등이 있다.
① 관리자용 제실의 면적과 인원
관리제실
인원대비 면적
수위실
용원실
청소부실
엘리베이터 운전사실
직공목수실
공작실
욕실ㆍ탈의실
숙직실
관리계실
자동차운전사실
자동차 주차장
3㎡/명, 3-10㎡/1개소
3㎡/명
2-5㎡/명
2㎡/명
3㎡/명
20-30㎡/1개소
10-20㎡/1개소
10㎡/명(1인당 15㎡)
3㎡/명
1.5㎡/명
15㎡/10대
6) 주차장
① 주차방식
- 자주식(自走式)주차
완전 자주식은 연속적으로 통행할 수 있으므로 일방통행으로 하고, 출입구를 따로 만드는 경우 비교적 단시간 내에 많은 차량의 처리가 가능하다. 승강을 위한 긴 경사로가 1층에 필요하고, 주차스페이스로 상당한 차로 스페이프가 필요하며, 효율적인 평면계획을 하려면 기둥배열과 계단, 엘리베이터등 다원적인 결정 요소를 조화시켜야 한다는 단점도 있다. 주로 중소규모의 대지에서는 효율이 좋지 않은 주차시스템이 되는 경우가 많다.
- 기계식주차
특수장치가 주차장에 해당하는 것으로 수직순환방식, 수평순환방식, 다층순환방식 2단 방식, 엘리베이터방식, 엘리베이터 슬라이드 방식, 평면왕복방식 등이 있으며 특수장치가 주차장 및 차도와 조합된 것이라 할 수 있다. 기계식 순환주차시스템은 여러 가지 형식이 개발되어 중소규모의 대지에서는 기계식을 많이 채용하고 장점으로는 찻간거리가 없고 입체적으로도 최저의 높이이므로 공간의 이용률이 가장 크다. 단점으로는 고장발생의 우려와 소음발생, 출입에 걸리는 시간 등과 경제적인 이유가 있다.
- 병용식 주차(특수장치가 차도에 해당)
카 리프트(car lift)방식 : 지상, 지하
턴 테이블(turn table) + 자주식 : 지상, 지하
② 주차장의 동선계획
- 출입구의 위치
1. 주차장의 전면 도로가 2개 이상 있는 경우에 출입구는 자동차 교통에 영향이 적은 도로 에 위치하도록 한다.
2. 출구에서 투시각은 출구에서 2m후죄한 차도의 중심 1.4m의 높이에서 도로의 중심선에 직각으로 향해 좌우 60。이상을 투시가 가능해야 한다.
3. 주차장면적이 6,000㎡ 이상의 경우는 출구와 입구를 분리하여 10m 이상의 거리를 이격 시킨다.
- 주차장 동선계획의 유의사항
1. 주변도로의 교통규제 및 가로의 상황을 파악
2. 출입구를 설치할 수 있는 도로인가 확인
3. 회차와 현관의 관계 파악
4. 동선의 단순화와 명쾌성을 유지
5. 주차대수의 효율을 고려
- 주차장의 기둥간격
사무소건축으로서 가장 경제적인 스팬은 5,800-7,500mm 이다.

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