렉서스 성공 신화

목차

1. About 렉서스
1) 역사
2) 브랜드

2. 토요타 렉서스의 시장침투전략

3. Lexus 분석

4. STP

5. SWOT 분석

6. 4p 전략 - product, place, price, promotion

7. 결론

8. 참고문헌, 참고 사이트

본문내용

고객들이 참여, 성황리에 끝났다.
한국토요타는 토요타 클래식 2002의 입장료 수익금 전액과 한국토요타 기부금을 합친 기금 1000만원을 예술의 전당에 기부했다고 5일 밝혔다. 예술의 전당은 한국토요타에게 후원사의 자격을 부여하고 예술의 전당내 후원기업 명판에 해당 사명을 올릴 예정이다.
한국토요타의 예술의 전당 기부는 이번 기부금액을 포함 지난 2000년 아셈(ASEM) 개최 기념 음악 축제 후원과 같은 해 토요타 클래식 수익금 전액 기부와 함께 총 후원금액이 1억원에 이르게 됐다.
한국토요타 야스노 히데아키사장은 토요타 클래식은 세계 화합과 문화공유라는 취지를 가지고 있는 사회공헌활동 차원의 프로그램이라며 이로부터 얻은 수익금 전액을 국내 예술발전에 재투자 하는 것 또한 큰 의미가 있을 것이라고 말했다.
* 마케팅 사례
렉서스, VVIP 마케팅 올인 도요타 명품 고급차 개발 (월스트리트저널)
도요타가 초부유층 시장 공략을 위한 ‘명품 렉서스’ 개발에 나선다.
26일 월스트리트저널에 따르면 도요타의 렉서스는 올여름 출시 예정인 하이브리드 모델 ‘LS600h’을 시작으로 7만달러 이상 ‘명품 고급(prestige luxury)’ 차 시장에 진입한다. LS600h는 12기통 엔진을 장착한 고급 세단으로 최고가가 무려 10만달러에 달한다.
7만달러 이상 명품 고급 차 시장은 지난 5년간 판매량이 무려 배나 성장, 미국에서 가장 잘 팔리는 고급 차로 입지를 굳힌 렉서스가 다음 타깃으로 군침을 흘리고 있는 시장이다.
렉서스의 마케팅이사 브라이언 볼라인은 고액 자산가나 전문직들은 렉서스라는 브랜드가 고급스럽지만 잘 잊혀진다고 평가하고 있다”며 “렉서스에 루이비통이나 프라다, 구치와 같은 명품 이미지를 입히는 것이 목표”라고 말했다.
사실 렉서스는 BMW나 메르세데스 같은 유럽 고급차의 이미지에 실용성을 더한 개념으로 성공적 입지를 굳혔지만 페라리나 아우디 같은 명품 반열에는 오르지 못했다.
렉서스는 이 같은 한계를 극복하기 위해 ‘초부유층 전담팀’을 구성, 2년에 걸쳐 부유층 소비성향을 조사하고 이를 바탕으로 한 새로운 마케팅 전략을 추진하고 있다.
전담팀 조사 결과에 따르면 초부유층은 ▷자동차 교체 주기가 최소 3개월에 불과할 정도로 짧고 ▷일반인들이 접하기 어려운 독특한 경험을 중시하며 ▷자동차 구매 시 제3자보다는 주변 지인들의 평가에 크게 영향을 받는 것으로 나타났다. 또 서비스에 대한 기대치가 일반 고객에 비해 매우 높다는 점도 알아냈다.
이에 따라 렉서스는 세계적인 패션잡지인 보그와 공동 패션쇼를 개최하는 등 특정 고객을 대상으로 한 이벤트 횟수를 대거 늘리고, 할리우드 스타 등 유력인사를 대상으로 한 시승 프로그램을 가동키로 했다. 또 서비스 강화를 위해 ‘브랜드 매니저’라는 직책을 새로 만들어 부유층의 요구 사항 등을 직접 접수하도록 지시했다.
전문가들은 그러나 자동차의 이미지를 바꾸는 것이 매우 힘든 일이라고 지적했다. 하지만 더욱 어려운 것은 부유층이 가지고 있는 이미지를 바꾸는 일. 페라리나 아우디를 선호하는 부유층의 취향을 바꾸는 것은 자동차 이미지를 바꾸는 것보다 더 어렵다는 지적이다.
렉서스 출시로 세계일류 자동차 회사로 거듭난 도요타가 ‘명품 렉서스’로 다시 한 번 도약의 기회를 맞을지 세계 자동차업계가 주목하고 있다.
7. 결론
렉서스가 성공한 요인은 품질도 품질이지만 철저한 고급 브랜드화 마케팅에서 비롯된다. 최고 딜러(고급 딜러점 정비), 독자개발 프리미엄 모델 투입, 최고 서비스를 무기로 명품은 슈퍼마켓이 아닌 부티크에서 판다는 전략을 썼기 때문이다. 도요타는 미국 시장에 렉서스를 내놓으며 차체와 광고에 일절 도요타라는 사명을 사용하지 않았다.
현재 업계 1위를 고수하고 있는 BMW를 판매개시 2년 만에 상당히 따라잡은 렉서스의 저력으로 볼 때 브랜드 인지도와 이미지만 향상된다면 충분히 업계 1위로 올라설 수 있다고 생각된다. 그러나 브랜드 인지도나 이미지는 단시간에 형성되는 것이 아니다.
제품이나 가격, 유통, 마케팅 능력 등에서 렉서스가 BMW에 비해 밀리는 점은 없을것이다. 다만 한 가지 BMW보다 약한 것은 BMW보다 후발 주자라는 인식과 BMW에 비해 밀리는 브랜드 파워이다.
앞으로 렉서스는 브랜드 파워를 높이는 데 주력하는 마케팅 전략을 수행해야 한다 생각된다.
브랜드 경영의 궁극적인 지향점은 고객에게 신뢰성을 심어 주고 로열티를 제고하는 것이다. 브랜드 경영을 추진함에 있어서 중요한 것 중 하나는 기업이 고객에게 전달하고 싶어 하는 브랜드 아이덴티티와 받아들이는 고객이 느끼는 브랜드 이미지 간에 차이를 최소화시키며 하는 것이라고 할 수 있다. 또한 브랜드 아이덴티티와 이미지가 일치되었다 하더라도 고객이 긍정적인 느낌으로 받아들이지 못한다면 브랜드 경영은 실패할 것이다.
따라서 브랜드 경영 추진의 출발점은 소비자의 관점, 즉 소비자가 무엇을 좋아하고 무엇을 싫어하는지 그리고 이를 뛰어넘어 고객의 잠재적인 욕구까지도 충족 시켜 줄 수 있는 통찰력에서 시작되어야 할 것이다.
기업이 바라보는 소비자의 특성, 심리 등이 시장에서 통할 것이라는 심리는 매우 위험한 발상이다. 이러한 행동은 공급자 중심의 관점이며 기업으로 하여금 브랜드가 성공할 것이라는 착각에 빠지도록 한다. 올바른 브랜드 경영을 위해서는 철저한 소비자 중심의 관점이 필요하며 이를 위해서는 단순한 설문조사를 뛰어넘어 철저한 밀착조사, 더 나아가 이들의 생활에 직접 뛰어들어 이들과 같이 느끼고 공감할 수 있는 심층조사가 필요할 것이다.
8. 참고 사이트
* 한국토요타 자동차(주) 홈페이지 toyota.co.kr
* 딜러 3사(社) 홈페이지 lexusdnt.com , lexussk.com , lexuskmotors.co.kr
* 파이낸셜 뉴스, 각종 경제 신문 사이트
* 한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
* BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
* Mercedes-Benz 홈페이지 mercedes-benz.com
* 백창석 (삼성경제연구소 경영전략실 연구원)
* http://blog.naver.com/sww0315/130022460404

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