스마트 하이웨이 (개념, 국내외 현황, 수요 및 시장 전망 및 국내추진현황)

본문내용

인 연구 항목으로는 고품질의 품질관리기법, Robot과 정밀계측기기 등을 이용한 시설물 건설, 포장과 구조물의 성능 모니터링, 신재료 등을 이용한 조립식 포장 및 교량 가설, 급속 보수 및 보강 공법 관련 연구가 포함
○ 오스트리아는 도로인프라 구조의 대규모 개선, 자동차 기술영역의 진보, 텔레매틱스 도입 등에 따라 제한속도 차별화에 대한 요구가 발생하여, 기상조건, 도로상태 및 교통상황에 따라 시속 80km/h에서 160km/h까지 제한속도에 유연성을 주어 교통흐름을 최적화 하려는 프로젝트를 진행
○ 독일 아우토반
- 1955년 속도무제한 고속도로로 유명한 고규격화 도로인 아우토반을 완성함으로써 유럽 제일의 경제 강국으로 부상하는 기틀을 마련함
- 이 도로는 독일의 자동차 산업의 활성화를 가져와 도로가 새로운 국가 발전의 신 성장동력으로써 그 역할을 수행하고 있음을 나타내 주는 대표적인 사례임
[그림 5] 독일의 아우토반
○ 러시아 유로 자동차 도로계획
- 러시아에서는 매일 반복되는 심한 교통체증을 피하기 위해 러시아의 주요 도시 및 공항 등을 연결하는 초고속도로를 계획하고 있음. 이 도로는 모스크바와 쌍뜨뻬쩨르부르크를 연결하는 민관합자투자 고속 자동차도로로 러시아 교통 인프라 구축을 위한 전례 없는 계획
- 이를 위해 5년간 63억 달러의 자본이 투입되어 최대 10차선, 총 연장 669km인 제한속도 150km/h 이상의 유료 고속도로와 178개의 입체시설, 34개의 논스톱 교통제어 시스템 및 폐쇄식 요금지불시스템이 구축됨
[그림 6] 러시아의 유로자동차 도로
□ 일본
○ 수상이 최고책임자로 있는 종합과학기술회의를 운영하고, 건설 분야에 있어서는 현장 중심의 기술, 안전 및 방재에 관한 기술개발에 중점을 두고 수행 중에 있음
○ 1993년 일본 건설성 도로국 주관으로 도로기술 5개년 계획을 수립하여 기술혁신을 추진하였으며, 1999년 신도로기술 5개년 계획을 다시 수립하여 다음세대가 요구하는 도로기술개발에 역점을 두고 추진중임
○ 도로 세부분야별로 살펴보면, 터널 분야에 있어 공업기술원은 7개년 계획에 의거하여 고정도 지하구조 평가기술분야와 대심도 지하공간 구축 기술분야, 대심도 지반환경 및 방재기술 등을 개발하고 있고, (재)엔지니어링 진흥협회의 부설기관인 지하개발이용연구센타를 설립하여 LPG, 압축공기에너지, 초전도에너지 등 신형에너지 저장시설에 집중 투자하고 있음
○ 제2 도메이-메이신 고속도로 사업이 추진되고 있음
- 도쿄～고베를 연결하는 왕복 6차로의 설계속도 140km/h인 고속도로로써 총 연장은 502km, 사업기간은 1987년～2025년으로 2025년 완공을 목표로 하고 있음
- 나고야～도쿄간 일부 구간은 공용중임
[그림 7] 제2 도메이-메이신 고속도로 계획노선
라. 지금까지의 국내 현황
○ 건설교통부에서는 5년마다 「도로정비기본계획」을 재정비하고 있으며, 도로비전은 쾌적하고, 편리하고, 안전한 도로건설관리임
○ 2006년～2010년 사이의 도로정비 기본방향 및 목표는 아래와 같음
쾌적한 도로
편리한 도로
안전한 도로



환경친화적 도로설계시공기법 개발
도시순환, 우회도로 설치로 대도시 교통난 적극 해소
2020까지 6,160㎞의 고속도로망 구축(2010까지 4,000㎞)
2010까지 4차로이상 국도비율 40(’05)→50%까지 제고
ITS 확대로 교통량 분산 및 안내 강화
도로관리선진화 차원의 도로표지 종합관리센터 운영
고속도로 하이패스, 화물휴게소 확충 등 이용자 편의 제고
PMS, BMS 등 도로관리시스템 개선을 통한 과학적 도로관리 강화
유지관리과학화, 첨단화로 안전성 확보
보행 및 주행여건 개선으로 교통사고 원인제거
인명보호를 위한 중앙분리대,가드레일 등 안전시설물 대폭 확충
급커브, 급경사 등 위험 도로, 낙석산사태 위험지구 조기 정비
○ 주요 추진방향
- 네트워크형 국토균형발전 지원
※ 국토균형발전 및 동북아 물류중심국가 기반조성을 위해 3개 연안축과 동서축을 연계한 “□자형” 국토순환도로망 완성
※ 국토 어디서나 30분 이내 고속국도로 접근 가능토록 하고, 연계 고속국도망을 조기 확충하여 전국 반일 생활권 실현
[그림 8] 전국 반나절 생활권 실현
- 친환경적인 국민참여형 도로건설
※ 개발과 보전의 조화를 통해 생태계의 보전과 자원이용의 세대간 형평성을 도모하기 위하여 도로의 계획, 설계, 시공, 유지관리 등 도로건설 단계별로 국민참여 방안을 마련하여 수요자 중심의 도로건설 및 갈등 예방방안 도입
- 도시부 교통난 해소 및 도로망 연계 강화
※ 수도권 등 광역대도시권의 외연적 확산과 난개발 등에 따른 교통난 완화를 위한 장기적인 고속국도망을 확충
※ 수도권에는 고속국도와 일반국도 등 간선도로망 이외에 고속(화)도로를 지속적으로 구축하며 부산, 대구, 광주, 울산 등 광역 순환고속도로망을 단계별로 구축하고, 간선버스시스템(BRT) 등 대중교통 활성화를 위한 도로설계 및 연계 교통망 강화
※ 고속국도 상습 지정체구간을 대폭 정비하기 위하여 IC 진출입로, 본선 가감속차로 확장, 영업소 확장, 하이패스(Hi-Pass) 설치 추진
- 도로의 지능화, 정보화 등 도로이용자의 편의증진
※ 지능형교통체계(ITS) 확대를 통해 교통량 분산 및 안내 기능을 강화하기 위하여 고속국도의 첨단교통관리시스템(FTMS)을 지속적으로 보강해 나가고 일반국도 지능형교통체계를 고속국도와 병행하여 노선별, 권역별로 단계적으로 구축함으로써 다양한 이동경로 제공 등 이용 편의성 증진
※ 또한 도로시설 및 통행특성의 정보구축으로 도로운영관리의 지능화와 정보통신기술을 활용한 도로정보 안내체계 활성화 등 도로운영관리의 과학화를 추진하고 미래 삶의 질 향상에 대비한 친환경, 초스피드, 고도의 안전성, 대용량 처리가 가능한 최첨단 도로공간 형성 등 미래형 도로 구상
- 도로투자재원의 안정적 확보 및 투자효율성 강화
※ 도로재원체계 변화, 투자규모 축소에 따라 투자효율성을 강화하고 민간자본 투자유치활성화, 재무적 투자자 등 도로재원 보완방안을 마련하며 단기간 소규모 투자로 사업효과가 높은 기존도로 용량증대, 상시 지정체 구간 개선, 병목지점, 교차로 개선 등 사업 추진

키워드

스마트 하이웨이,   지능형 도로,   수요 및 시장 전망,   국내 현황,   선진국 현황