중국 환경 오염의 실태와 대처방안

목차

서론

본론
중국의 환경오염 상황
가. 대기오염
대기오염의 요인
대기오염물질 장거리 이동문제
요염물질 발생 및 이동
대기오염의 피해
나. 수질환경오염
다. 고체폐기물오염
중국의 환경관리 및 개선 방안
가. 중국의 환경관리제도 개요
나. 수질오염에 대한 정책/대책
다. 쓰레기/대기오염에 대한 정책/대책
라. 중국내 환경산업 및 전망
마. 실제사례
중국환경개선의 영향
가. 한반도에 주는 영향
나. 국제적 영향

결론

본문내용

하여 2004년 및2005년에 각각 상업운전을 시작하게 된다. 그 외에도 불꽃계획 있는데, 이는 중국의 고신기술산업발전을 위한 지도성계획으로서 신자재·생물기술·새에너지·고효능에너지절약과 환경보호기술 등을 포괄한다. 중국은 국가급 불꽃계획항목 중 생물기술항목이 88년의 10개 항목에서 지난해 말의4백90개 항목으로 대폭 증가됐다. 산품의 판매수입은 91년의3.5억원으로부터 지난해 말의 218.2억원(중국돈)으로 큰 증가를 보였다. 자동차 폐기물의 제거장치, 보일러의 에너지절약개조기술, 녹색식품, 분해될 수 있는 신자재, 고체 폐기물처리설비 등 환경보호기술 및 산품의 판매수입도 91년의0.2억원으로부터 지난해의 160.4억원(중국돈)으로 놀랄만한 증가를 보여 불꽃계획 중점항목 가운데서 증가세가 첫손에 꼽혔다. 이렇듯 중국의 환경에 대한 관심은 크게 증가하였고 그 노력이 지속적으로 이어질 것이라는 낙관적이 전망이 있다.
중국환경개선의 영향
가. 한반도에 주는 영향
우선 직접적인 영향이 되는 중국의 대기 오염량이 감소하게 되면, 국내의 서부 지역이 우선적으로 스모그, 오존, 미세먼지, 유해 대기오염 물질 발생량 감소하고 그와 연관된 토양 및 수질 오염도 점차 개선 될 것이다. 국내에 침적되는 황 성분의 12－33%정 도가 중국으로부터 날아온 아황산 가스 때문이므로 중국의 대기 환경개선은 1조8천7백41 억 원에 이르는 우리나라 전체 대기오염 피해액의 절반이상을 감소 시킬 수도 있다. 중국이 주로 쓰는 석탄 석유 등 화석연료의 사용량 감소로 아황산가스 발생양이 줄게 되어 산성비가 감소 하게 된다. 산성비는 인류의 건강은 물론 농작물과 산림등에 미치는 피해는 치명 적이므로 이는 단순이 경제적 이점뿐만이 아니라 한반도 전체 자연 및 인간 건강에 매우 긍정적인 효과를 나타내게 될 것이다.
나. 국제적 영향
중국에서 발원한 오염 물질은 황사를 매개로 하거나 또는 직접적으로 한반도를 넘어서 일본 및 동북아 또는 미국 서부 등지에 오염도를 증가 시키며, 누적된 환경 파괴의 결과로 지구촌전체의 대기오염문제, 즉지구온난화, 산성비, 열대림파괴 등의 문제를 유발 한다. 특히, 중국의 노력 및 국제적 연대의 결과로 산성비에 의한 열대림 및 녹지 파괴를 감소 시킬 수 있다. 이는 지구촌이필요로 하는 산소를 공급해 주는허파를 보존하게 되어 너 나쁜 상황이 되었을 때 발생하게 되는 엄청난 환경 복구 비용을 줄이고 그 이전에 산성비로 인한 세계적 경제 누수를 방지 하게 된다.
결론
세계적으로 환경에 대한 문제는 매우 중요한 관심사항이다. 유엔은 오존층 보호에 대한 비엔나 협약과 오존층 소모물질의 몬트리올 의정서를 제정하였고 오존층 파괴 물질 삭감의 진도를 규정하였으며 이 협약의 체약국은 이를 공동으로 준수하도록 하고 있다. 기후 변온 연구 결과가 표명한 바에 의하면 전 지구의 평균 기온이1~2℃ 증가하면 바다의 평면의 상승을 불러일으키고 강우량의 규율이 변화하며 경제손실을 야기하고 아울러 생태위기를 야기하게 된다. 환경오염은 일부 도시에 국한되는 것이 아니다. 실제 중국 대기오염은 여러 도시로부터 지역적으로 확대되었으며 심지어는 전 지구에 영향을 미치고 그 방지 업무는 아주 큰 압력에 직면하고 있다. 중국의 환경오염에 직접적으로 근접국가들에게 영향을 주므로 우리나라 주위의 대기오염물질의 장거리 이동에 대해일본은 대기오염물질의 장거리이동을 정량화하기 위해 1980년대 초부터 지상측정을, 1990년대 초부터 항공측정을 지속적으로 수행하고 있고 이동, 침적양을 산출하기 위한 모사연구를 1990년대부터 지속적으로 수행하고 있다.뿐만 아니라 미국은 이 지역 국가가 아님에도 불구하고, 1990년대부터 지속적으로 이 지역에서의 지상, 항공관측을 수행하고 있다.그런데, 정작 우리나라에서의 대기오염물질 장거리 이동 측정 연구는 1980년대 후반부터 이루어지고 있으나, 지속적인 연구를 수행하지 못하고, 단편적이고 산발적인 측정에 머무르고 있다. 환경문제에 관한 한 자유로울 수 없는 우리나라의 대도시지역에서는 여름철 오존주의보발령이 빈번해지고, 주요 공단지역에서는 휘발성유기화합물질과 악취 등에 의한 체감오염도가 증가하는 등 연료사용량과 자동차의 지속적인 증가, 도시화의 가속으로 대기오염의 형태가 더욱 다양해지고 복잡해지고 있다. 최근의 IMF 사태등 국가경제위기상황에서도 환경과 경제를 병행하여 추진할 수 있도록 저공해자동차의 생산확충 등 국내 환경문제해결과 해외시장 확대를 동시에 추구하여 대기보전정책과 국가경쟁력 강화를 상호보완 차원에서 추진할 필요가 있다. 또한 대기질 관리를 대폭 강화하고 국민생활과 함께 하는 대기보전시책을 강구하여야 할 것이다. 또, OECD 가입에 따라 대기질 향상을 위한 관리체계강화와 국가간 대기오염물질 이동에 대한 적극적인 대응방안의 수립도 필요한 실정인데, 특히 인위적인 오염물질의 장거리 이동에 대한 대책이 매우 시급하다 우리 정부는 장거리이동 오염물질 저감을 위한 국제협력 강화를 위해 "장거리이동 오염물질에 대한 측정·분석", "장거리이동 오염물질의 배출량조사 및 영향평가"등 한·중·일 전문가회의 등에서 합의된 연구과제를 추진하고 장기적으로는 공동연구결과를 토대로 정부간 장거리이동 오염물질 저감을 위한 공동대책을 마련할 계획이라고 한다. 중국과 같은 오염물질을 발생시키는 나라의 경제적인, 사회적인 여건을 같이 고려하여야만 이에 대한 실효성 있는 대책이 이루어질 것이며 이는 곧 우리의 환경산업에 초석이 될 것이다. 우리는 환경개선을 위하여 그 사회의 문화와 경제에 맞는 기술개발, 기술이전을 통하여 환경을 개선시켜 줄 수 있을 뿐 아니라, 궁극적으로 우리의 환경을 개선시킬 수 있음을 명심하여야 한다. 우리에 미치는 영향을 최소화 하려는 노력과 이로 인한 피해에 대한 손실을 개선하는데 노력하는 비용과 현지 환경을 개선하여 우리에게 미치는 피해를 최소화할 수 있는 방안도 경제적, 기술적으로 같이 검토되어야 한다. 앞으로의 중국의 경제성장이 우리의 환경에 미치는 영향은 더욱 커져 갈 것이므로 우리는 더욱 환경문제에 관심을 기울이고 더 먼 미래를 위한 투자와 노력을 게을리 해선 안 될 것이다.

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