[물류] 물류의 발전과정과 구성 및 영역

목차

Ⅰ. 물류의 발전과정

1. 미국에서의 물류
1) 비즈니스 로지스틱스의 기원
2) 비즈니스 로지스틱스의 정의
3) 로지스틱스의 정의
4) 로크리메틱스
2. 일본에서의 물류

Ⅱ. 물류의 구성과 영역

1. 물류의 구성과 내용
1) 물자 유통활동(운수)
(1) 수송 기초시설 활동
(2) 수송활동
(3) 보관활동
(4) 하역활동
(5) 포장활동
(6) 유통가공활동
2) 정보 유통활동(통신)
(1) 통신기초시설 활동
(2) 전달활동
3) 거래활동(상업)
2. 물류의 영역
3. 국제비즈니스 로지스틱스
1) 생산면에서의 로지스틱스
(1) 공장입지의 선정
(2) 국제적 생산의 통합화
(3) 규격화, 표준화
2) 조달 면에서의 로지스틱스
(1) 자원 조달
(2) 스왑조작
3) 판매면에서의 로지스틱스
4. 국제물류와 국내물류

본문내용

이르기까지의 재화의 이동뿐만 아니라 그 과정에서 발생하는 폐기물, 혹은 재이용 회수과정에서 발생하는 물자의 흐름을 종합적이면서도 동시에 시스템적으로 파악하는 것에 있다.
로크리메틱스라는 개념은 물류에 과학을 도입하는 것을 제창했다는 점에서 큰 의의가 있었지만 현재로서는 거의 사용되지 않으므로 여기서는 물류나 logistics(혹은 단순히 로지스틱스)와 Physical distribution(물류)의 3가지 용어가 일반적이며 특히 로지스틱스라는 용어가 많이 사용되고 있다. 시스템적 접근이라는 관점에서 보면 광의의 물류와 로지스틱스와는 동일하다고 볼 수 있다.
물류의 영역
국제 로지스틱스(International Logistics)분야에서도 공장입지의 선정, 해외공장의 확장, 혹은 내생(內生)인가 외생인가의 여러 문제 등이 포함되어 있으며 이것을 광의의 물류에 포함해도 문제는 없다. 더구나 시스템적으로는 공장으로의 보급센터(Dispatching Center)의 시스템화는 물류의 노하우가 중요한 요소가 된다.
3) 국제비즈니스 로지스틱스
유럽대륙 등 국경이 인접해 있는 지역에서는 공장의 배치, 창고 혹은 배송센터의 거점화, 원재료의 조달과 구입, 중간생산물 부품 완성품의 보관과 더불어 수 배송 등이 2개국 간 이상에 걸쳐 행하여져 왔다. 특히 세계 많은 국가에서의 사업 활동을 행하고 있는 다국적 기업에서는 로지스틱스 활동은 기업전략상 중요한 지위를 차지하고 있다.
예를 들면, 기업에서는 공통부품에 대해서 국제조달본부가 그 국제적 네트워크를 통하여 외주공장을 선정하며 생산시키고 이것을 각국에 산재해 있는 공장에 공급한다.
이때 국제적인 로지스틱스는 국제 전략과 불가분의 상태에 있다. 즉 공장입지의 선정, 내생 혹은 외생의 결정, 세계적인 관점 차원에서의 자원의 확보, 배송거점의 설치 혹은 재고정책, 하역 수송의 공통화, 규격의 표준화 등은 물론이고, 스왑조작, 수출입 업무의 정책 및 수속의 명확화 등 다방면에 걸쳐 있으며 이들 모두가 경영전략과 밀접하게 관련되어 있다.
(1) 생산면에서의 로지스틱스
다국적 기업의 전략 중에 로지스틱스의 범주로써 공장입지의 선정, 내 외생의 결정, 자원의 조달, 배송거점 또는 재고정책 등을 들 수 있다. 즉 로지스틱스는 생산의 일부, 주로 계획 내지는 생산배분(Allocation) 또는 지시 등에 대해서 총괄적으로 그 관리 하에 두고 있다.
1> 공장입지 의 선정
생산 면에서의 로지스틱스의 제1문제는 공장입지의 선정이다.
공장입지 선정에 대해서는 다음과 같다.
가) 정치 경제 정세가 안정되어 있는 국가
나) 자원조달이 용이한 곳
다) 공업화가 용이한 곳
라) 인재가 풍부한 곳
마) 수요가 많은 곳
바) 공업수준이 일정 이상인 곳
사) 관련공업 기반이 확실한 곳
2> 국제적 생산의 통합화
제품전략(Products Strategy)으로써 생각되는 하나의 시스템에 2개의 공장(Two Plant) 시스템을 생각할 수 있다. 즉 다국적기업 산하의 자회사 국정에 맞추어 해당제품을 만드는 공장을 다른 2개 국가에게 각각 분담시켜 생산시키는 시스템이다. 예를 들면 유럽에 A제품 공장이 하나 있고, 우리나라에도 A제품 생산공장을 두어 세계 전체의 생산기지로서의 기능을 분담시킨다. 혹은 생산부품 생산공장의 세계적 관점에서의 통합을 말한다.
3> 규격화 표준화
부품, 포장, 팔레트, 상자, 그 외의 규격화 표준화이다. 이와 같은 것은 국내물류에서는 극히 당연한 것이지만, 다국적기업(multinational enterprise) 분야에서도 같은 양상이다. 오히려 그 규모에서 보면 다국적기업의 경우가 보다 엄격하며 큰 문제라고 할 수 있다.
(2) 조달 면에서의 로지스틱스
1> 자원 조달
자원의 장기안정 확보가 경제 내셔널리즘 혹은 다른 여러 가지 요인으로 매우 어려운 상황에서는 원재료의 공급원 확보기능이 점점 중요해지고 있다. 즉 플랜테이션이나 광산의 개발 경영을 행하고, 원자재원의 공급원을 확보하여, 최종제품의 품질을 일정수준으로 유지하여, 보다 유리한 가격정책을 시행한다. 조달면의 로지스틱스는 세계에서도 가장 유리하게 조달할 수 있도록 한다. 즉 부품을 예로 들자면 구입가격, 관세, 과세, 수송비 등을 포함하여 가장 싼 부품을 구입하고, 마케팅에서 자사제품을 우위에 세우는 것이다.
2> 스왑조작
스왑조작이라는 것은 공장 간의 부품, 반제품, 제품의 교환을 행하는 것을 의미하고 있다. 스왑조작에는 내부스왑(기업그룹 내 스왑)과 외부스왑(다른 기업 간 스왑)이 있다. 외부스왑의 전형적인 예로서 우리나라에 자회사가 있는 미국기업과 재미 자회사가 있는 우리나라 기업이 자회사에게 원재료를 상호 융통하고 운송비, 통관, 조달기간, 타이밍 등 여러 면에서 이점을 누리는 것을 목적으로 하는 것이다. 내부스왑은 자사 내의 스왑으로 국내 및 해외의 생산공장 간에 부품, 반도체, 제품의 교환을 시행하는 것을 말한다.
(3) 판매면에서의 로지스틱스
완성품의 국제 간 유통, 서비스부품의 스톡(stock)포인트, 혹은 데포(inland container depot), 부품공급센터, 완성품 및 서비스부품의 계고, 창고관리, 수송배송 등 모든 것이 대상이 되고 있다. 완성품에 대해서도 부품과 마찬가지로 산하 기업 가운데 국제가격이 가장 싼 국가로부터 제품을 끌어옴과 동시에, 긴급 주문으로 재고가 없고 생산도 시간을 맞추지 못할 경우에는, 때에 따라서 타국으로부터 해당제품을 공수하는 경우도 있다.
판매 면에서의 로지스틱스는 당연한 것이며 국제 마케팅 전략과 표리일체 관계에 있다. 따라서 마케팅 전략에 의해 로지스틱스 전략이 변화하는 수도 있다.
4) 국제물류와 국내물류
국제물류와 국내물류의 접점은 수입과 수출이다. 수입에 대해서 간단히 생각해보면, 상사가 개재하고 있는 A국에서 철광석을 (F0B(Free0n Board : 본선인도가격))조건으로 수입하고자 할 경우, A국 항구에 있는 선박에 철광석을 쌓아 두기까지가 A국의 물류비용이며, CIF(Cost Insurance Freight : 운임보험료 포함가격)의 경우는 B국 항구에 도착할 때까지가 A국의 물류비용이 된다.

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