국제물류의 중요성과 주요기능 앞으로의 전망

목차

- 서 론 -
1) 국제물류란 무엇인가
2) 국제물류의 중요성
3) 국제물류의 주요기능

- 본 론 -
1) 우리나라 국제물류비
2) 국제화물 연도별 수송수단별

- 결 론 -
1) 앞으로의 전망
2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류

본문내용

이 될 것으로 기대하고 있다.
지난달 세계은행이 발표한 '물류장벽 철폐 권고' 보고서에 따르면 관세철폐가 주요 목적인 FTA와 물류 네트워크 구축을 함께 추진할 경우, FTA 체결만 성사됐을 경우에 비해 지역 경제에 미치는 긍정적 효과가 3~4배로 커지는 것으로 나타났다.
2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류
해운부문
① 선박보유량 : 우리나라의 선박보유량은 17,368천G/T로서 그리스, 일본, 노르웨이 등에 이어 세계 8위의 규모임. 선박 척당 평균톤수는 홍콩이 가장 큰 36,686G/T임에 비해 한 국은 19,233G/T임.
② 외항선 평균선령
국적 외항선박의 평균 선령은 13년으로서 세계 평균 16.3년보다 낮은편이나, 일본(9.0년)이나 독일(10.4년)에 비해서는 상대적으로 높 은 선령을 유지하고 있는 것으로 나타남.
③ 컨테이너선 보유 세계 상위 10개국 현황
컨테이선 보유규모로 보아 우리나라는 세계 9위로서, 총 2백6십만DWT를 보유하고 있음.
④ 벌크선 보유 세계 상위 10개국 현황
벌크선을 가장 많이 보유하고 있는 나라는 그리스로서 약 6천6백만 DWT를 보유하고 있으며, 한국은 제5위로서 1천4백만 DWT를 보유하고 있음.
⑤ 세계 20대 컨테이너 선사
세계에서 가장 많은 컨테이너 선복량을 보유한 선사는 덴마크의 Maersk SL로서 101척에 659,450TEU를 보유하고 있는 것으로 나타남.
⑥ 세계 10대 벌크선사
선박 보유척수 기준으로 세계 최대의 벌크선사는 중국의 COSCO로서 총 253척을 보유하고 있으며, 우리나라의 범양상선은 50척으로 세계 7위로 나타남.
2. 항만부문
① 컨테이너 처리실적 기준 세계 20대 항만
전세계 컨테이너항만 중 부산항은 총 7백9십만TEU를 처리하여 홍콩, 싱가포르에 이어 3위를 차지하였음.
② 컨테이너항만의 가격경쟁력
호주의 Shipping Austrailia사가 세계 주요 38개 컨테이너 항만을 대상으로 하역료 및 부두사용료를 제외한 예선료, 도선료, 계선료 등 여 타 선박관련 비용을 조사한 결과, 포트클랑과 싱가포르에 이어 부산항이 세 번째로 높은 가격경쟁력을 보유한 것으로 나타남.
③ 동아시아 주요항만과의 컨테이너 선석규모 비교
비교대상 동아시아 항만 중 가장 많은 선석 수를 보유하고 있는 것은 고베와 싱가포르로서 각각 37개의 선석을 보유하고있는 것으로 나타남.
3. 항공부문
① 세계 10대 공항의 화물처리 실적
서울(김포)은 화물취급 톤수 기준으로 세계 6위의 실적을 보였으며, 멤피스가 세계 1위 규모인 것으로 나타남.
② 세계 7대 항공사의 수송실적
세계 최대의 항공화물 취급실적(국내선 제외)을 보유하고 있는 항공사는 루푸트한자이며, 대한항공은 3위를 차지하였음.
③ 아시아 주요공항 현황비교
조사대상 6개 공항 중 현재 공항 부지면적이 가장 넓은 곳은 싱가포르의 창이공항(503만평)이며, 첵랍콕공항은 다음으로 넓은 378만평, 인천공항은 355만평임. 연간 화물처리 능력은 첵랍콕공항이 가장 큰 300만톤의 규모이며, 인천공항은 170만톤의 규모임.

키워드

국제물류,   국제화물,   물류수송