국제운송(해상운송)

소개글

국제운송(해상운송)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.해상운송의 개요(정기선, 부정기선, 컨테이너화물유통기지등.)
2.선하증권
3.운송과 결제관련 사례(수출절차)
4.B/L, Invoice, packing list양식

본문내용

1. 해상운송
알프레드 마샬은 경제발전은 어떤 특정분야의 생산성의 향상보다는 이들 생산품을 운송해주는 교통혁신에 있다고 말했습니다.
그만큼 해상운송의 발전은 한 나라의 경제발전에 크나큰 영향을 미치고 있습니다. 1850년대 해상세력을 살펴보면, 당시 세계 총 범선은 약 690만톤이었는데 이 가운데 영국이 그 절반인 340만 톤, 미국이 150만 톤을 차지했으며 한 나라의 국력과 해상운송수단이 거의 정비례하고 있음을 알수 있습니다. 또한 해상운송과 같은 교통의 발달은 중간상인을 배제하여 상품의 가격을 저렴하게 해주는 역할도 합니다.
*한국 해안 지역의 특징
1) 우리 나라는 동쪽, 서쪽, 남쪽의 3면이 바다이다.
2) 황해안과 남해안은 해안선이 복잡하고, 섬이 많다.
3) 해안 지역은 반도, 섬, 만, 갯벌 등으로 이루어져 있다.
4) 하천이 별로 없어 물이 부족하고, 농토가 적어 주로 밭농사를 한다.
5) 해안 지역의 시설
- 바람의 피해를 막기 위한 방풍림
- 파도의 피해를 막는 방파제
- 배가 드나들 수 있는 항구
- 양식장: 해조류(김, 미역, 다시마), 어패류(각종 어류, 조개)
*대표적인 해안 지역
1) 부산
- 서울 다음 가는 대도시이며, 제 1의 무역 항구이다.
- 남동 임해 공업 지역의 중심 도시로 경제, 문화, 교통의 중심지이다.
2) 인천
- 중국과 접해 있어 더욱 발전하는 무역항이다.
- 인천 국제 공항이 건설되어, 항공 교통의 중심지이다
해방 후 1948년 정부 수립 이후 한국의 무역은 세계 유래가 없는 눈부신 성장을 기록했다. 수출입 실적이 잡힌 1946년부터 2008년 10월까지 무역을 통해 한국이 벌어들인 돈은 총 1033억 4100만 달러. 이 기간 동안 우리는 3조3181억2600만 달러 어지를 내다팔고, 3조2147억8600만 달러만큼의 물건을 구입했다. 이렇게 벌어들인 돈은 한국이 경제대국으로 성장하는 데 밑거름이 됐다.
2. 해상운송의 의의
1) 타운송에 비해 많은 물량을 수송할수 있고 원거리수송시 운임이 가장 저렴.
2) 외국의 원료( 중동의 원유, 인도네시아 말레이시아원목, 쇠고기, 미국의 양곡 등)을 위해서는 꼭 필요하다.
3) 해운종사자들이 많은 외화를 벌어들인다.
4) 해운을 위한 조선업의 발달(현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양) 이는 일자리 창출이나 우리 나라 국민소득에 대한 기여도가 상당히 높다. (수주로 버는 외화)
5) 해상보험종사자들이 많다- 이 역시 일자리 창출, 경제적 부가가치
6) 국방목적-군수물자의 수송, 군인의 수송
7) 국가의 공업력과 기술수준을 반영

키워드

국제운송,   해상운송,   B/L 양식,   선하증권,   수출절차,   정기선,   혼재,   컨테이너