국제운송 (해상운송, 복합운송, 항공운송)

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국제운송 (해상운송, 복합운송, 항공운송) 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 해상운송 (컨테이너 운송)

II. 국제복합운송

III. 국제항공운송

본문내용

(TCR)는 황해 의 연운항에서 출발하여 중국대륙의 동서를 연결하고 구소련의 국경을 통과하여 시베리 아 철도에 연결되어 유럽까지 도달하는 대륙간 횡단철도
TCR : 중국 연운항에서 시작해 중국철도로 중국 대륙을 횡단하여 카자흐스탄 접경지역인 아라산 입구와 카자흐스탄의 드루즈바, 러시아의 모스크바, 베를린을 거쳐 로테르담으로 이어지는 운송시스템
- 극동-구주간 운송화물을 극동에서 중국의 연운항까지 해상운송한 후 그 곳에서 TCR을 이용하여 유럽 또는 중동 등지로 운송하는 복합운송경로
- TCR과 TSR 이용시의 비교 (우리나라 수출입업자가 이용할 경우)
i) 동절기에 액체화물이나 저온에 약한 화물을 운송할 경우에는 보다 위도가 낮은 TCR 을 이용하는 것이 TSR을 이용하는 것보다 화물손상방지에 유리함
ii) 부산과 로테르담 운송시 TCR은 TSR보다 약 2,000km정도 운송거리가 단축됨
iii) 운송일수와 운송비용의 절감이 가능
[그림 4] TSR과 TCR의 운송경로
연운항에서 시작해 중국철도로 중국 대륙을
횡단하여 카자흐스탄 접경지역인 아라산 입구와
III. 국제항공운송
1. 항공화물기의 분류
(1) 크기에 의한 구분
1) 협폭동제(Narrow Body) : 소형기종으로 덱(Deck)에 의하여 상부와 하부로 구분되며
하부의 컴파트먼트(Compartment)에는 단위탑재용기(Unit Load Device; ULD)를 탑재
할 수 없고 낱개의 화물을 수작업으로 탑재함 (ex) B707, B727, B737, A320, MD80 2) 광폭동제(Wide Body) : 중 대형기종으로 하부의 컴파트먼트에는 단위탑재용기를
탑재할 수 있음 (ex) B747, B767, A330, DC10 등
(2) 용도에 의한 구분
1) 화물기(all cargo) : 상 하부 구획(컴파트먼트)에 화물을 탑재하도록 제작된 항공기
2) Combi(mixed/combination) : 일반적으로 여객기의 경우 하부 화물실만을 화물탑재용
으로 사용하고 있으나, 화물혼용기는 객실의 일부까지 화물탑재용으로 사용하도록 개 발된 항공기. 즉, 상부 구획에 여객과 화물을 탑승 및 탑재하도록 제작된 항공기
(ex) 구주항공사들을 중심으로 구주-극동간과 같이 화물수송량이 비교적 많은 노선에
활용됨
3) 여객기(passenger) : 상부구획에는 여객이 탑승하고, 하부구획에는 위탁수화물 및 화 물, 우편물을 탑재하도록 제작된 항공기
(3) 전환가능성에 의한 구분
1) 화물전용기(freighter) : 화물만 수송토록 제작된 항공기로서 여객기 전환이 불가능함
2) 화객겸용기(Convertible) : 필요에 따라 화물기에서 여객기로 또는 반대로 전환이 가 능함 (ex) B727 : Quick change(QC)기능을 갖추고 있는데, 주간에는 여객용으로 사
용하며, 야간에는 화물용으로 사용됨
[참고 5] 화물전용기 - B747-400ERF
Length(전장): 70.66m
Wing Span(전폭): 64.44m
Height(전고) : 19.41m
Max. Range(최대 항속거리) : 8,415km
Cruising Speed(순항속도) : 916 (Km/h)
최대 화물탑재량 : 117.55t
최대 화물 탑재용적 : 24,923cuft
최대탑재 PALLET수(Main Deck) : 30 개
LD3수(Lower Deck) : 32 개
Transporter : 하역작업이 완료된 단위탑재용기(ULD)를 물류터미널에서 항공기까지
수평 이동하는데 사용하는 장비로써 자체 구동력이 있음
High Loader : 단위탑재용기(ULD)를 대형기에 탑재 하기시 사용하는 장비임
단위탑재용기(Unit Load Device; ULD)는 그 모양에 따라 팔레트류와 컨테이너류로
나누어지는데 팔레트는 일정한 바닥면적을 가진 사각형의 판으로서 그 위에 일정 높이
의 화물을 작업한 후 그물을 쳐서 마무리를 하는 형식을 말하며, 컨테이너는 아예 일정
한 바닥 면적에 일정한 높이와 각도를 가진 사각형의 집 모양으로 내부에 화물을 작업
후 문짝을 닫는 형식을 갖추고 있음
⇒ 이러한 단위탑재용기를 사용함으로써 화물의 보호, 신속한 작업 및 취급, 특수화물의
수송, 조업단축에 따른 항공기 가동률을 높이는 등의 장점이 있음
화물전용기 내부화면 : 항공화물을 High Loader를 통해 화물전용기 내부로 적재한 상태 (pallet loading). 화물전용기 내부바닥에 롤링(rolling)이 설치되어 있어, 무게가 나가는 pallet을 용이하게 자동으로 이동시킬 수 있음
화물전용기 내부 side에 외국인이 버튼 조작을 하게 되면 바닥에 롤링(rolling)이 자동
적으로 움직이게 됨
2. 항공화물의 특성 및 항공화물의 대상
운송/물류상의 특성
비용상의 특성
서비스상의 특성
-긴급화물, 소형화물의 운송에 적합
-제품수명기간이 단기 제품
의 운송에 적합
-운송시간 단축으로 비용절감
및 화물의 손해발생 감소
-포장비의 절감가능
-통관의 간이화
-포장의 경량화에 따른 운임절감
-육상운송에 비해 보험료가 저렴
-운송중인 제품에 대한 투하 자본 비용절감
-신속성으로 인한 보관비 절감
-하역처리빈도가 적어 도난, 파손위험의 발생률 저하
-보관장소, 보관기간이 짧아 재고품 창고시설의 투자자본, 임차료, 관리비 등 절감가능
-고객서비스 향상에 의한 매 출증대
-예측불가능한 수요에 대응 가능
-변질성 제품의 시장확대가능
-판매기간이 짧은 제품도 시장경쟁력 보유가능
-신속운송으로 투자자본의 효율적 회전
-재고품의 진부화, 변질화 등에 의한 손실률 감소
-운송 중 화물추적(cargo tracking)용이
(1) 항공운송의 특성
(2) 항공화물의 대상
1) 운송 시간에 제한이 있는 것
- 보도 자료(뉴스 원고, 필름), 부패하기 쉬운 것(선어, 과일, 식육, 꽃), 보수 부품(선박용
부품, 차량 부품), 유행품, 상품 견본, 기타 긴급물품(의약용 약품, 기구)
2) 고가 물품
- 귀금속 제품, 진주, 카메라, 시계, 미술품, 모피
3) 파손되기 쉬운 물품
- 전기 기구, 라디오, 계산기, 금전등록기, 광학기기, 유리제품, 정밀기기

키워드

Unit Load Device; ULD,   IPI(=Micro Land Bridge),   TSR과 TCR의 운송경로 ,   Consolidation,   Combined Transport B/L