2013년 1학기 일본학개론 출석대체시험 핵심체크

목차

제1장 일본열도
제2장 지역사회의 구분
제3장 지역사회와 교통망

- 각 장별 출제예상문제 (해설포함) -

본문내용

제3장 지역사회와 교통망

1. 개요
(1) 교통망은 근대국가 건설의 근간

(2) 교통수단별 수송 분담률
① 여객수송 분담률: 자동차 > 철도 > 항공
② 화물수송 분담률: 자동차 > 철도 > 항공

(3) 일본 교통망의 발전
① 철도건설: 관영철도에 이어 민간 철도 부설, 신칸센 개통
② 자동차의 보급 확산과 물류이동의 증가와 확대로 고속도로 건설
③ 항공의 발달: 국내외 여행객의 증가, 신칸센과의 요금경쟁

2. 교통망과 교통수단
(1) 고속도로의 확장과 일본열도의 연결
1) 고속도로의 확장
① 1960년대 고속도로가 건설되기 시작, 총 도로 길이는 110만km
② 주요 고속도로
- 메이신 고속도로(名神高速道路): 1965년 전 구간 개통, 가장 먼저 개통된 고속도로
- 도메이 고속도로도(東名高速道路): 도쿄에서 나고야 연결, 1969년 전 구간 개통, 도카이도 물류의 대동맥
③ 일본열도를 관통하는 고속도로: 도호쿠 지방에서 도쿄, 나고야, 오사카, 고베를 거쳐 규슈지방 연결
④ 자동차도
- 산요자동차도(山陽自動車道): 고베에서 야마구치 노선과 시모노세키 노선으로 구분, 긴 터널과 많은 통행량
- 도토자동차로(道東自動車道): 홋카이도를 서에서 동으로 횡단
- 도오자동차도(道央自動車道): 홋카이도를 남에서 북으로 종단
- 주고쿠자동차도(中国自動車道): 오사카부 스이타에서 시모노세키연결, 산간부 통과, 대부분 속도 제한
- 도호쿠자동차도(東北自動車道): 간토지방에서 도호쿠지방 종단, 동일본의 대동맥


- 중략 -

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