선박의 저항과 추진 레포트 1장 레포트

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선박의 저항과 추진 레포트 1장 레포트에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

떠있게 됨. 수중날개의 형상에 따라,
1) 전몰 수중익선(Fully Submerged Hydrofoil Craft)
: 수중날개 전부가 물속에 완전히 잠겨있는 것 ▼
2) 수면관통 수중익선(Surface Piercing Hydrofoil/Semi-submerged Hydrofoil Craft)
: 수중날개가 비스듬한 형상을 하여 날개 일부분이 수면 위에 돌출되어 있는 것 ▼
4. 공기부양선 (Hovercraft)
- 추진장치와는 별도인 기관 및 장치에 의해 공기를 선체 밑으로 뿜어 넣어 발생하는 부양력으로 선체를 수면이나 지면 위로 살짝 띄운 상태로 항해.
1) ACV(Air Cushion Vehicle)
- ACV(Air Cushion Vehicle)는 선체 주위를 전부 고무 스커트(flexible skirt)로 둘러싼 형태. 프로펠러를 공기 중에 돌려서 추력을 얻음.
- air propeller를 쓰므로 공기중의 소음은 상당히 크지만 수중소음이 작으며, 수중 구조물이 없으므로 수중충격에 강할 뿐만 아니라 수륙양용의 임무를 수행.
-소해정이나 고속 상륙정 또는 얼음 위를 다니는 특수임무 등에 적용
2). SES(Surface Effect Ship)
- SES선은 종래에 ACV에서 앞뒤의 스커트는 그대로 두고, 양 옆의 스커트를 물에 잠기는 스트러트형의 격벽으로 대치한 선형.
- ACV형은 air screw에 의한 추진력 제한 때문에 대형선의 개발이 어렵고, 큰 파랑 중에서 조종성능 및 내항성능이 저하되므로 이러한 단점을 개선하기 위하여 개발.
-장점 : 공기에 의한 부양효율이 ACV보다 우수하며, air cushion chamber의 공기압력제어에 의한 내항성 향상에도 실효성이 있어 고속 대형선 분야에 유리.
5.위그선(Wing In Ground)
해면효과익선-선체에 공중날개를 부착하고 해면을 낮게 항주함으로써 공중날개의 양력과 해면효과에 의한 양력 증가를 동시에 얻을 수 있는 에너지 절약형 선박.
:영어 위그(WIG)와 배를 나타내는 한자 선(船)을 합친 말 / 물 위를 스치듯 날아가는 배.
바다 위를 2m∼3m 가량 떠서 날아가기 때문에 빠름.
날아다닌다고 해서 배가 아니라 비행기라고 주장하는 사람들도 있지만 국제적으로는 배라고 판정.
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키워드

저항과 추진,   차원해석,   선형의 종류,   선박별 분류