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소개글

해상과 해상수송망(MTS), 해상수송수단, 해상과 해상운송, 해상교통방송(NAVTEX), 해상과 해상법, 해상운임, 해상과 해상중력탐사, 국제해상보안규칙, 해상과 동아시아해상분쟁, 해상과 해상공원, 해상과 청해진에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 해상과 해상수송망(MTS)
1. 수로(Waterway)
1) 항로(Harbor Channels)
2) 내륙수로 및 연안연결수로(Inland and Intracoastal Waterways)
3) 갑문 및 댐(Locks and Dams)
2. 항만(Port)
1) 깊은 수심 및 오대호 항만시설
2) 내륙수로 및 연안연결수로 항만시설
3. 연계수송시설(Intermodal Connection)
1) 화물과 여객을 터미널로 도달하게 하는 도로, 철도, pipeline으로 구성
2) 일부 항만당국은 지자체와 협조하여 연계수송시설 개발을 추진 중
4. 선박 및 차량
1) 선박보유현황
2) 차량
5. MTS 이용자

Ⅲ. 해상과 해상수송수단
1. 안전성 선박
2. 경제성 선박
1) 저선가 선형
2) 자동화 선형
3) 저 연비 선형
4) 장 보수 주기 선형

Ⅳ. 해상과 해상운송

Ⅴ. 해상과 해상교통방송(NAVTEX)

Ⅵ. 해상과 해상법
1. 의의
2. 형식적 의미의 해상법
3. 실질적 의미의 해상법

Ⅶ. 해상과 해상운임

Ⅷ. 해상과 해상중력탐사

Ⅸ. 해상과 국제해상보안규칙
1. 국제해상보안규칙 신설 경위
2. 국제해상보안규칙 개요
1) 선박, 여객(선원 포함), 화물 및 항만시설 등의 안전저해 행위를 예방하기 위하여 정부 및 선사가 행하여야 할 의무 규정
2) 적용대상

Ⅹ. 해상과 동아시아해상분쟁
1. 센카쿠 열도 개관(일본의 명칭 사용)
1) 센카쿠 열도의 위치
2) 센카쿠 열도 지리 현황
3) 관련 국가
2. 분쟁의 원인
1) 역사적 배경
2) 분쟁의 발단
3. 분쟁 진행 과정
1) 우익단체들간의 지속적인 마찰
2) 국가적 차원에서 소극적 움직임
3) 최근진행과정

Ⅺ. 해상과 해상공원

Ⅻ. 해상과 청해진

참고문헌

본문내용

있지는 않지만, 일본과 중국, 대만 등의 극우단체는 지속적으로 상륙작전을 벌이면서 마찰이 계속 발생하고 있다.
한편 대만 리등휘 전 총통은 일본을 방문해서 센카쿠열도는 일본 영토라 발언하면서 중국은 물론이고 대만내에서도 엄청난 비난을 받은바 있다.
3) 최근진행과정
이전과는 달리, 중국의 적극적인 움직임-센카쿠 열도 상륙시도-를 일본은 전원 체포라는 이례적인 방법으로 진압함으로서 두 나라는 다시 분쟁의 조짐을 보이고 있다.
이로 인해 일본은 중국에서의 경제적인 활동에 대한 불이익을 우려하며 가능한 빨리 수습하려 하고 있으나, 중국에서의 반일 감정은 높아져 가고만 있는 실정이다.
. 해상과 해상공원
한려해상국립공원은 맑고 깨끗한 바다와 수많은 도서 및 리아스식 해안으로 형성된 빼어난 자연자원을 지니고 있어서 1968년 12월 31일 우리 나라 최초의 해상국립공원으로 지정되었다(이우철임양재, 1978). 한려해상국립공원을 포함한 남해안 일원은 한반도의 8개 아구 중 남해안 아구에 속한다. 따라서 난대수종인 풀고사리, 봉의꼬리, 동백나무, 후박나무, 팔손이, 송악, 참식나무, 비파나무, 자금우 등의 초본 및 상록활엽수종이 매우 다양하게 분포하고 있다.
본 국립공원의 전 지역을 대상으로 한 종합적인 식물상의 조사는 아직 없었으며, 다만 각 지역을 중심으로 부분적으로 연구가 진행된 실정이다. 최근의 한려해상공원 자연자원조사 결과 총 117과 395속 636종(taxa)으로 정리된 바 있으며, 거제도 남단에 대한 94년 자연생태계지역정밀조사 결과 128과 419속 601종 1아종 97변종 11품종 총 700종(taxa)으로 정리된 바 있다.
가라산(해발 585m)지역은 거제도 남단에 위치하며, 노자산(해발 565m)에서부터 남북으로 형성되어 있는 산악줄기의 남쪽 봉우리를 이루고 있다. 이들 산악지형의 동쪽부분이 국립공원에 속한다. 지형적으로는 고지대 지역은 비교적 경사가 급하나 저지대로 갈수록 완만한 산록을 거쳐 남해 바다와 이어진다. 암반층이 비교적 많이 발달하면서도 지형적으로 평탄한 곳이 많고 특히 수계와 수원이 풍부하여 생물서식환경이 비교적 양호하다고 볼 수 있다.
가라산 일대에는 대한 식물상 조사는 그 동안 이루어지지 않았고, 다만 양인석(1969)의 거제도 식물상과 한국자연보존협회(1979)의 한려해상국립공원에 포함된 거제도 인근 도서에 대한 조사가 있었다. 최근 현진오(1996)는 산행조사보고에서 노자산 일대의 식물상을 기록한 바 있다. 아울러 지역의 환경보전단체인 \"거제도 초록빛깔 사람들\"에 의해 부분적인 조사가 수행되고 있는 실정이다.
남해지역은 해발 681m의 금산을 중심으로 수림의 보존상태가 양호하여 국립공원 구역에 속하는 72.12㎢ 중 1.95㎢가 녹지자연도 8등급지역으로 보고 된 바 있다. 남해지역의 식물에 대한 기존의 연구는 양인석과 김원(1969)에 의한 식물상 연구와 국립공원관리공단에서 수행한 한려해상국립공원 자연생태계보전계획 등이 있다. 남해도의 식물상 조사에서 124과 382속 595종 2아종 29변종 8품종으로 총 634종류로 밝혀졌다. 한편 한려해상국립공원에 포함된 금산지역 관속식물은 86과 237속 345종으로 밝혀졌다.
통영지역은 미륵도 지역 중에서 용화사지역 및 도남 관광지를 제외한 지역 및 여러 도서로 구성되어 있으며, 총 면적은 14.450㎢이다. 이중 대부분의 국립공원 지역이 비진도, 한산도 등을 포함한 남해안의 여러 도서로 구성되어 있다. 현재 미륵도는 섬 전체 지역에 걸친 높은 개발 압력으로 인하여 곳곳이 훼손되어 있으며, 국립공원으로서의 가치는 거의 상실된 상태에 놓여 있는 것으로 보인다.
. 해상과 청해진
청해진을 설치한 동기는, 삼국사기나 신당서 신라전에 의하면 ‘중국의 어디를 가 보나 우리 동포들을 노비로 삼고 있어 청해에 진영을 설치하여 해적들이 사람을 약취하여 서쪽으로 가지 못하게 하기 위해서였다.’고 기록되어 있다. 즉 청해진설치의 표면상 명분은 노비약매방지와 해적의 소탕에 있었다. 그러나 장보고의 귀국동기나 청해진설치의 목적이 단순히 노비매매에 대한 근절과 해적소탕에만 있지는 않았다. 즉 그가 재당기반을 박차고 귀국한 것이나, 특히 해상교통의 요충지인 남서해안의 군소 해상세력을 자신의 통제 아래 장악하는 한편, 밖으로는 당과 일본과의 국제무역을 통하여 해상무역을 독점코자 하는 복합적인 요인이 작용했다고 믿어진다.
한편 청해진 설치와 관련하여 제기된 의문은 한두 가지가 아니지만, 우선 흥덕왕으로부터 얻어낸 1만의 병졸의 성격문제가 된다. 김헌창의 대란을 겪은 지 몇 해 지나지 않은 당시에 신라 조정이 변경해안지대에 군사기지를 설치하기 위해서 1만군을 장보고에게 제공했다고는 생각되지 않기 때문이다. 하긴 청해진 설치 이유가운데는 당시 호남지역에 잔존해 있었을 것으로 짐작되는 김헌창계의 반항세력을 견제할 목적이 있었지만, 당시 신라 조정의 형편으로 볼 때 1만 명 정도의 군사력을 제공 하기란 거의 불가능한 일에 속하는 것이다. 그러므로 장보고가 신라 국왕으로부터 현지 완도의 변민 1만 명을 규합할 수 있는 양해를 받아 내어 일종의 민군조직으로서의 청해진을 설치한 것이 아닐까 하는 점이다.
결론적으로 말해서 청해진의 설치는 노비매매의 방지, 해적의 소탕 등으로 신라변민의 보호와 영산강 연안지대의 토호 및 군소해상세력을 자신의 휘하에 통합시켜 보려는 의도, 더 나아가 동양삼국간의 해상무역을 독점해보려는 뜻이라고 하겠다.
참고문헌
○ 이창재(2011), 연구논문(硏究論文) : 해상운송(海上運送)과 항공운송(航空運送)에 관한 최신국제협약(最新國際協約)의 비교(比較), 한국해법학회
○ 정홍주(1991), 해상운임 선물거래에 관한 재고찰, 한국해운물류학회
○ 최종현(2009), 한국 해상법의 발전 방향, 한국해법학회
○ 편집실(1999), 뉴스초점 : 해상교통방송 시작 / 정부조직 개편안 확정, 한국해사문제연구소
○ 황종흘 외 1명(2001), 새로운 해상수송수단의 개발방향과 과제, 대한민국학술원
○ 해양수산부 항만국(2003), 국제해상보안규칙(ISPS Code) 발효대비 항만시설 보안강화, KDI 경제정보센터

키워드

해상,   해상수송망,   MTS,   해상수송수단,   해상운송