KTX 여승무원 사례

소개글

KTX 여승무원 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

 
Ⅰ. 서론
문제제기 및 선정이유
 
Ⅱ. 본론
1. 도급과 파견의 정의
2. 파업 과정
3. 철도청 입장
4. 여승무원측 입장
5. KTX 여승무원 직접 고용의 이유
6. 노동부 판결

 Ⅲ. 결론

시사점

본문내용

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서론

지난 2004년 KTX 열차 운행이 본격화되면서 이와 함께 사회의 이목을 집중시킨 것은 KTX 승무원들이었다. KTX의 개통과 함께 비행기 승무원에 준하는 새로운 전문직의 탄생을 알리는 듯 했지만, 결국 2007년 현재 여성 비정규직 문제의 상징으로 귀결되었다.
여성 노동에 대한 사회적 배제 문제와 내부 노동 시장의 의도하지 않은 이기적인 경직성은 앞으로 발생할 노동부분 갈등에서 더욱 대두될 가능성이 높다는 점에서 간과할 수 없는 부분이다. 따라서 이러한 두 가지 차원의 원인을 바탕으로 KTX 승무원 문제를 좀 더 심도 깊게 분석해 보고, 앞으로 어떤 방향으로 개선해야 할 지 방향을 제시해 보겠다.

도급
당사자의 일방이 어느 업무를 완성할
것을 약정하고, 상대방이 그 업무의
결과에 대해 보수를
줌으로써 그 효력이
생기는 것 (민법 제664조)으로 업무의
완성이 계약의 중심이
되며 근로자를 파견해 파견된 기업의
지휘감독을 받으며 업무를
수행하는 것이 아니라는 점에 근로자
파견과 구별된다.

파견
파견사업주가 근로자를 고용한 후
그 고용관계를 유지하면서
근로자 파견계약의 내용에 따라
사용사업주의 지휘/명령을
받아 사용사업주를 위한 근로에
종사하게 하는 새로운 고용
형태이다.

<<그림>>

도급과 파견의 가장 큰 차이점

업무의 지시, 감독 등의 권한인 ‘노무 지휘권’을
파견한 소속기업 (철도유통)이 갖느냐
파견 된 기업 (철도공사)이 갖느냐로 구분.

키워드

KTX 여승무원 사례,   도급과 파견,   여승무원 파업 과정,   KTX 여승무원 직접 고용의 이유