목차
1. 실습제목 - 2
2. 실습목적 - 2
3. 준비물 - 2
4. 실습순서 - 3
① 엔진 분해순서 - 3
② 엔진 조립순서 - 4
5. 4행정 사이클 가솔린 기관의 분해정비 시기 판단 - 5
6. 분해할 때의 준비 - 5
7. 실습 시 주의사항 - 5
8. 주요 엔진부품 기능 - 5
9. 참고 - 8
2. 실습목적 - 2
3. 준비물 - 2
4. 실습순서 - 3
① 엔진 분해순서 - 3
② 엔진 조립순서 - 4
5. 4행정 사이클 가솔린 기관의 분해정비 시기 판단 - 5
6. 분해할 때의 준비 - 5
7. 실습 시 주의사항 - 5
8. 주요 엔진부품 기능 - 5
9. 참고 - 8
본문내용
동안 실린더의 밀폐를 유지하는 부품. 혼합기의 유입을 조절하는 것을 흡기밸브, 배기가스의 배출을 조절하는 것을 배기 밸브라고 한다.
벨브
실린더 헤드는 ‘실린더의 지붕’이라고 생각하면 된다. 실린더 헤드 위에 기밀 유지용 가스킷을 집어넣고 실린더와 같이 연소실의 일부를 형성하고 그 외부에는 밸브기구, 흡기 및 배기 매니폴드, 점화플러그 등이 장착되어 있다. 또한 수냉식 엔진에서는 내부에 냉각수를 흐르게 하는 워터 재킷이 설치되어 있다.
실린더 헤드는 운전 중 고온화 되는 현상을 최소화시키기 위해 열전도가 잘되고 냉각효과가 높은 것이 요구된다. 또한 혼합가스의 압축압력 및 연소압력을 받으므로 특별히 밸브시트에는 내마모성 내열성이 요구된다. 이 때문에 실린더 헤드는 일부에 주철제의 것이 있지만 대부분 알루미늄 합금제를 사용한다.
실린더 헤드
실린더 안을 왕복 직선운동하면서, 실린더 안에서 생긴 혼합기의 폭발력을 크랭크샤프트로 전달하고 이에 힘을 얻어 회전하는 크랭크샤프트로부터 이어진 힘을 다시 실린더로 전달해 압력을 가하는 부품이다.
피스톤
피스톤과 크랭크샤프트를 연결하는 막대. 길이가 고정되어 있기 때문에 피스톤과 크랭크샤프트 사이에 힘을 전달할 뿐만 아니라 두 부품 사이의 움직임을 구속하는 역할도 한다.
커넥팅 로드
피스톤 링은 적당한 탄성이 필요하기 때문에 원의 한쪽이 개방되어 있는 주철성 또는 강제의 링으로서 피스톤 링 그루브에 끼워져 있다.
피스톤 링의 역할은 압축과 팽창가스 압력에 대해서 연소실의 기밀을 유지하고 팽창가스를 연소실에서 크랭크 케이스로 누설되는 것을 방지함과 동시에 피스톤이 받은 열의 대부분을 실린더 벽에 전달한다.
또한 실린더 벽에 뿌려진 오일을 긁어내려 최소한의 유막을 만듬과 동시에 남은 오일이 연소실로 침입해서 올라가는 것을 방지하고 있다. 이 중에서 주로 기밀유지에 사용되는 링을 ‘압축링’이라고 하며 오일을 긁어내리는 작용을 하는 링을 ‘오일 링’이라고 한다.
피스톤 링
오일 팬 내의 오일을 펌프에 유도하고 동시에 오일 가운데 포함된 비교적 큰 입자의 불순물을 제거하기 위해 고운 스크린이 설치 되어있다.
오일 스크린
실린더 블록의 아래 부분에 부착되어 있어, 오일을 저장하므로 오일 팬 이라고 한다. 종감속 장치를 제외하고는 가장 아래쪽에 있으므로 돌 등으로 인한 변형이나 균열을 방지하기 위하여 언더 가드가 설치되어 있다.
오일 팬
혼합기가 각각의 실린더로 들어갈 수 있도록 여러 갈래로 나뉜 흡기 파이프의 묶음으로, 서지탱크와 실린더 헤드 옆의 흡기 포트를 잇는다. 최적의 흡기 효율을 낼 수 있도록 설계할 때 구조적으로 신경을 많이 쓰는 부분 중 하나다. 서지탱크에 모인 공기는 모든 실린더에 같은 양으로 전달되어야 하고, 흡기 파이프의 단면 지름이 클수록 흡기 효율은 좋아지지만 흡기 속도가 느려지기 때문에 최적의 효율과 속도를 낼 수 있도록 설계해야 한다. 소재로는 일반적으로 주철이나, 알루미늄 합금이 많이 쓰이는데, 최근에는 무게가 가볍고 재활용이 가능한 플라스틱을 쓰기도 한다.
흡기 다기관
하이텐션 코드는 점화코일의 2차 단자와 스파크 플러그를 연결하는 고압의 전류를 전달하는 전선으로서 10~20개의 주석 도금의 전선을 철심으로 하고 주위에 두꺼운 고무로 방습 처리를 한 케이블이다. 고압의 전기는 공기 중에서도 불꽃 방전을 하므로 특수한 절연을 한 전선이 필요하다.
하이텐션 코드 / 고압케이블
10. 참고
- 사진 : www.naver.com
www.google.co.kr
- 자료 : www.jwkang7.wo.to (강주원 자동차 홈)
kin.naver.com (네이버 지식인)
자동차 기관실습 (최두석 저) / 미전사이언스
벨브
실린더 헤드는 ‘실린더의 지붕’이라고 생각하면 된다. 실린더 헤드 위에 기밀 유지용 가스킷을 집어넣고 실린더와 같이 연소실의 일부를 형성하고 그 외부에는 밸브기구, 흡기 및 배기 매니폴드, 점화플러그 등이 장착되어 있다. 또한 수냉식 엔진에서는 내부에 냉각수를 흐르게 하는 워터 재킷이 설치되어 있다.
실린더 헤드는 운전 중 고온화 되는 현상을 최소화시키기 위해 열전도가 잘되고 냉각효과가 높은 것이 요구된다. 또한 혼합가스의 압축압력 및 연소압력을 받으므로 특별히 밸브시트에는 내마모성 내열성이 요구된다. 이 때문에 실린더 헤드는 일부에 주철제의 것이 있지만 대부분 알루미늄 합금제를 사용한다.
실린더 헤드
실린더 안을 왕복 직선운동하면서, 실린더 안에서 생긴 혼합기의 폭발력을 크랭크샤프트로 전달하고 이에 힘을 얻어 회전하는 크랭크샤프트로부터 이어진 힘을 다시 실린더로 전달해 압력을 가하는 부품이다.
피스톤
피스톤과 크랭크샤프트를 연결하는 막대. 길이가 고정되어 있기 때문에 피스톤과 크랭크샤프트 사이에 힘을 전달할 뿐만 아니라 두 부품 사이의 움직임을 구속하는 역할도 한다.
커넥팅 로드
피스톤 링은 적당한 탄성이 필요하기 때문에 원의 한쪽이 개방되어 있는 주철성 또는 강제의 링으로서 피스톤 링 그루브에 끼워져 있다.
피스톤 링의 역할은 압축과 팽창가스 압력에 대해서 연소실의 기밀을 유지하고 팽창가스를 연소실에서 크랭크 케이스로 누설되는 것을 방지함과 동시에 피스톤이 받은 열의 대부분을 실린더 벽에 전달한다.
또한 실린더 벽에 뿌려진 오일을 긁어내려 최소한의 유막을 만듬과 동시에 남은 오일이 연소실로 침입해서 올라가는 것을 방지하고 있다. 이 중에서 주로 기밀유지에 사용되는 링을 ‘압축링’이라고 하며 오일을 긁어내리는 작용을 하는 링을 ‘오일 링’이라고 한다.
피스톤 링
오일 팬 내의 오일을 펌프에 유도하고 동시에 오일 가운데 포함된 비교적 큰 입자의 불순물을 제거하기 위해 고운 스크린이 설치 되어있다.
오일 스크린
실린더 블록의 아래 부분에 부착되어 있어, 오일을 저장하므로 오일 팬 이라고 한다. 종감속 장치를 제외하고는 가장 아래쪽에 있으므로 돌 등으로 인한 변형이나 균열을 방지하기 위하여 언더 가드가 설치되어 있다.
오일 팬
혼합기가 각각의 실린더로 들어갈 수 있도록 여러 갈래로 나뉜 흡기 파이프의 묶음으로, 서지탱크와 실린더 헤드 옆의 흡기 포트를 잇는다. 최적의 흡기 효율을 낼 수 있도록 설계할 때 구조적으로 신경을 많이 쓰는 부분 중 하나다. 서지탱크에 모인 공기는 모든 실린더에 같은 양으로 전달되어야 하고, 흡기 파이프의 단면 지름이 클수록 흡기 효율은 좋아지지만 흡기 속도가 느려지기 때문에 최적의 효율과 속도를 낼 수 있도록 설계해야 한다. 소재로는 일반적으로 주철이나, 알루미늄 합금이 많이 쓰이는데, 최근에는 무게가 가볍고 재활용이 가능한 플라스틱을 쓰기도 한다.
흡기 다기관
하이텐션 코드는 점화코일의 2차 단자와 스파크 플러그를 연결하는 고압의 전류를 전달하는 전선으로서 10~20개의 주석 도금의 전선을 철심으로 하고 주위에 두꺼운 고무로 방습 처리를 한 케이블이다. 고압의 전기는 공기 중에서도 불꽃 방전을 하므로 특수한 절연을 한 전선이 필요하다.
하이텐션 코드 / 고압케이블
10. 참고
- 사진 : www.naver.com
www.google.co.kr
- 자료 : www.jwkang7.wo.to (강주원 자동차 홈)
kin.naver.com (네이버 지식인)
자동차 기관실습 (최두석 저) / 미전사이언스
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