[관광경영학] 항공관광산업의 미래 - 저가항공사를 중심으로

소개글

[관광경영학] 항공관광산업의 미래 - 저가항공사를 중심으로에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론
1. 연구배경
1) 자유화
2) 민영화
3) 세계화
2. 연구목적
3. 연구방법

Ⅱ.본론
1.저가항공사란?
2. 저가항공사의 특징
3. 외국 저가항공사현황 및 특징
4. 국내 저가항공현황 및 특징
5. 국내 저가항공사의 장점 요인
6. 발전방향 및 미래

Ⅲ.결론

Ⅳ.참고문헌

본문내용

데 이러한 이유는 국제선 노선 구조가 아무리 충실해도 이와 연계되는 구내선 주요 간선노선이 충실하지 않으면 그 경쟁력은 저하되기 때문이다. 따라서 현재 국적항공사가 서비스를 축소하거나 적자 운영으로 어려움을 겪는 노선은 보다 저비용 구조를 항공사가 운항하는 것이 이용객, 항공사, 공항, 운영주체 모두에게 유리할 것으로 판단된다. 따라서 국적 항공사가 네트워크산업으로 특성을 가지고 보다 경쟁력을 유지하기 위해서는 기존의 대형 국적항공사는 국제선과 주요 간선에 주력하고, 현재의 항공기간 구성으로 항공운송서비스가 적합하지 않은 국내노선은 이에 적합한 항공사의 시장 참여를 통해 대처하는 것이 적절하며, 이는 국내 항공운송산업의 발전을 도모할 수 있는 기반이 될 수 있을 것이다.
(2)국내선 항공시장 위축
1990년대에 들어와 1997년 말 외환위기 전까지 우리나라 항공운송시장은 고도성장을 지속하였다. 그러나 1997년 말부터 외환위기에 따른 경기침체로 항공시장이 그제 위축되었다.
2) 우리나라 저가항공사의 문제점
(1)외부환경
① 장기적 경기침체로 인한 지역공항의 경영난과 항공수요가 감소되고 있다.
② 항공의 대체수단으로 고속도로와 고속철도 등이 잇따라 개통되고 있다.
③ 정부의 제도적 및 자원지원 미비하다.
- 국내의 경우 양대 항공상의 독립경영 체제를 조절할 수 있는 제도를 마련해야 할 것이다.
- 지방공항과 지방항공사에 대한 보조금 지원
④ 저 자본형성으로 유가상승 등의 국제적 동향 변화에 대한 대처에 문제가 발생할 수 있다.
⑤ 군용시설공항이 대부분으로 개발 및 운영에 있어 많은 제약이 있다.
(2)내부 환경
① 엔진이 터보프롭형으로 떨림이나 소음이 대형항공사의 제트엔진보다 심하다.
② 기체의 소형화로 쾌적성이 떨어진다.
③ 기내서비스가 충분하지 못하다.
④ 안전성의 문제가 야기된다.
6. 발전방향 및 미래
①지방공항에 대해서 해당 공항을 거점으로 하는 저가항공사의 경우 공항시설 사용료 등의 혜택을 부여한다.
②저가항공사를 유치하여 항공수요를 진작시키는 지방공항의 경우 정부가 경영평가 등의 측면에서 혜택을 부여한다.
ex) 지방공항과 지방항공사에 대한 보조금 지원
③기존항공사와 직접적 경쟁보다는 전략적 제휴를 통해 기술부분에 있어서 경험의 경제성을 살린다.
(물론, 기존의 대형항공사도 지역항공사의 틈새시장을 인정하고 국제선 운항횟수 보완 등의 측면에 관심을 기울여야 할 것이다. - 국제적 경쟁력을 갖추는 것이 중요)
④지방공항이 저가항공사의 육성을 위한 이용률 증대방안을 고려해야한다.
-발권라운지의 최소화(인터넷을 활용한 판매율 반영)
-자동체크 카운터 설치로 빠른 체크인 유도
-최소의 시설유지와 사무실 공간 단순화로 인한 시간과 비용의 절감
(결과적으로 저가항공사의 비용절감과 고객의 불필요한 대기시간의 절감으로 이어짐)
⑤정부의 제도적 지원이 필요하다.
- 국내의 경우 양대 항공상의 독립경영 체제를 조절할 수 있는 제도를 마련해야 할 것이다.
ex)국내 노선권 배분 및 항공운영권 박탈 등의 고려 필요.
-저가항공사의 공급과잉 규제.
⑥지역공항을 기점으로 하는 만큼 지역민에 대한 항공료 할인이 요구된다.
⑦지방 자치정부의 지방공항 경영 자원지원 및 경영권인수 항공 보조금 지원이 필요하다.
(기존의 항공사에 비해 항공료가 70%에 미치지만 고속철 등의 대체수단에 대해 경쟁력을 갖추기 위해서는 선진국 수준인 30-50%정도를 유지 할 수 있어야 한다.)
⑧안전성이 확보되어야한다.
-우리나라의 경우 군용비행장의 민간항공 활용으로 안전성에 문제가 많다. 그렇기 때문에 지역항공사의 설립에 있어 많은 안전성 고려가 필요할 것이다.
(산악지형위치, 활주로의 길이, 이착륙 시간의 제약)
-안전점검, 수리 및 보수에 많은 투자를 해야 한다.
(고객이 가장 중요하게 고려하는 것은 가격과 안전성이다.)
⑨가격이 낮다고 하여 서비스의 질이 낮아서는 안 될 것이다.
ex) E-mart의 경우 제품은 낮은 가격으로 유지하고 고품질의 서비스를 제공한다.
⑩접근에 용이한 교통시설 및 제반시설의 확충이 요구된다.
⑪짧은 비행과 비행준비시간 단축
⑫인터넷직접부킹 (여행사 배제)
Ⅲ.결론
국내 항공운송산업의 환경은 저가항공사가 가질 수 있는 가장 큰 장점인 운임정책에 있어서 저가 항공사가 활성화된 미국 유럽에 비하여 제약요건이 많다. 항공운송시장이 자유화가 완전하지 않고, 이차공항의 부재 등 여러 가지 이유로 외국사례처럼 초저가운임 전략을 펼치기에는 무리가 따른다고 하겠다.
이러한 어려운 환경에서 국내 지역기반 저가항공사의 경쟁력을 제고시키기 위한 방안을 여러 각도에서 봄으로써 앞으로 신설 저비용 항공사가 나아가야 할 방향과 고려되어야 할 사항들을 알아보았다. 무엇보다도 성공모델이 아직 완전하지 않은 저가항공사에 경우는 먼저 선도하는 주체가 실현되기만 하면 아주 탄력적으로 발전 속도가 붙을 것으로 예상되며 현재 제주도를 제외한 여타의 지방자치단체에서 지역발전의 일환으로 지역기반 저가항공사를 설립하는 것에 대한 검토 작업이 진행되는 등 많은 관심을 보이고 있다. 또한 정부도 항공교통서비스가 취약한 곳을 대상으로 경비행장 개발을 구상하는 정책을 펴고 있는 등 저가항공사 도입에 인식을 같이하고 있다. 하지만 저가항공사가 설립되고 안정화될 때까지는 앞으로 많은 제도적인 보완과 풀어야 할 난제가 많이 있다. 저가항공사의 성공 여부는 국 내외 경제적인 환경, 각 지역의 지리 경제학적 특성 및 지역항공사의 전략 등 많은 요소에 따라 결정될 수 있으나 무엇보다도 국민이 저가항공사의 필요성 인식이 가장 중요한 요소라 할 수 있다.
Ⅳ.참고문헌
윤대순, 『항공실무론』, 백산출판사, 2002
유광의, 『21세기항공운송산업과 항공사』, 백산출판사, 2003
함대영, 『저가 항공사의 성공스토리』, 가가원, 2006
신재원, “한국 저가 항공사 경쟁력 연구”, 경기대석사논문, 2006
사이트
제주항공 http://www.jejuair.net/
네이버 www.naver.com
한국항공진흥 협회 http://www.airtransport.or.kr/

키워드

항공관광산업,   항공관광산업의 미래,   저가항공사현황,   저가항공사,   저가항공