[한중일 물류 산업 현황][4 Trend & 4 Chance]

소개글

[한중일 물류 산업 현황][4 Trend & 4 Chance]에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
　-왜 물류이며 동북아 인가?

Ⅱ. 본론
　가. 한국의 물류 현황
　　(1) GDP 대비 물류비 비중
　　(2) 인프라 현황
　　(3) 특징
　　(4) 문제점
　　(5) 정책방향
　나. 중국의 물류 현황
　　(1) GDP 대비 물류비 비중
　　(2) 인프라 현황
　　(3) 특징
　　(4) 문제점
　　(5) 정책방향
　다. 일본의 물류 현황
　　(1) GDP 대비 물류비 비중
　　(2) 인프라 현황
　　(3) 특징
　　(4) 문제점
　　(5) 정책방향
　라. 현황에서 추출한 물류 Trend 4가지
　　(1) 물류비 감소 추세
　　(2) 중국의 3PL 증가와 다국적 물류기업의 친출
　　(3) 환경의 중요성
　　(4) 기술의 발달

Ⅲ. 결론
　- Trend에서 기대되는 Chance 4가지
　가. 3자 물류(Third-Party Logistics)
　나. 우리나라 물류 기업의 중국진출, 더불어 다국적 기업의 적극적 유치 필요성
　다. 그린물류의 중요성
　라. 보안업체의 대두

본문내용

전 과정을 통하여 환경유해 요소를 원천적으로 제거하거나 최소화할 수 있는 제 활동)이다.
물류활동으로 인한 환경문제로는 지구온난화, 오존층 파괴, 산성화, 공해(대기오염, 소음, 진동), 부영양화, 오염(해양, 토지), 폐기물, 자원고갈 등이 있다. 환경문제에 대응하는 물류분야는 자원절약, 재활용, 친환경 대체재, 폐기 및 배출물의 제로화 등으로 수송, 보관을 포함하는 물류기능과 공급사슬에 영향을 미치고 있다.
1997년 12월 기후변화협약 제3차 당사국 총회에서 채택된 교토의정서에서 일본은 이산화탄소를 시작으로 하는 온실가스의 총배출량을 2008년부터 2012년까지 1990년 대비 약6%감축시키도록 의무화하였다. 국제관계에서 각 나라들은 교토의정서(Kyoto Protocol) 발효 이후 온실가스 감축은 구매, 제조, 운송, 판매 등 전 과정에 적용되기 때문에 향후 기업들이 온실가스에 대한 감축 실적을 인정받기 위해 친환경적 물류업체를 선정할 가능성이 높아지고 있다" 기업들은 친환경경영을 통해 지속가능한 기술개발을 바탕으로 기업을 이끌어가고 있다. 특히 물류산업의 경우에는 자동차와선박의 배기가스, 이산화탄소를 시작으로 하는 온실가스배출을 줄이는 것이 친환경경영을 이루는 첫걸음이라 할 수 있다. 그만큼 친환경경영이 기업의 전략적 측면에서 경쟁력을 가질 수 있는 방안이 된 것이다. 한중일 각 나라들은 CO2배출량을 줄이기 위해 그린 물류 시스템 구축의 중요성을 깨닫고 있다.
기업의 물류 활동에 의한 CO2 배출을 줄이기 위해서는 개별사업자에 의지하는 것이 아니라 화주기업, 물류 사업자, 경제단체 정부 등 관계자가 서로 연계협력하여 창의 적으로 고안된 대응방안을 추진하고 중소기업의 대응을 포함하여 범위를 전국적으로 넓혀가는 것이 효과적이다.
또한 도로교통의 원활화를 확보하고 자동차 화물수송이 초래하는 환경피해를 축소시키는 동시에 가정과 기업으로의 수송과 관련된 도시내 물류의 효율성 개선을 위해 환상도로의 정비와 병목현상을 일으키는 건널목의 개량,ITS를 활용한 도로교통정보의 제공, 다양하고 탄력적인 요금시책 등을 활용하여 화물자동차를 보다 효율적인경로 및 시간대로 유도하는 등 소프트웨어가 일체화된 화물교통 관리정책도 필요하다.
또한 철도, 항만, 고속도로 등의 교통인프라 주변에 고도의 Logistics기능을 보유한 물류시설설치를 촉진하고 기존 교통 인프라와의 유기적 연계를 도모하면서 효율적이며 환경피해가 적은 물류시스템구축을 지향해야할 필요가 있다. 이와 같이 기업은 그린물류의 효율적이고 환경 친화적인 물류의 실현을 위해 노력해야한다.
그린물류가 이용되는 예를 들어보자.
일본 나고야의 다이세이 창고운수는 through 물류 방식, 차량 동태관리 시스템, 다이세이의 환경 이념에 입각한 리사이클 시스템을 갖추고 있어 그린물류이념을 도입한 기업이다. 다이세이 전 운송차량에 GPS 위성기를 탑재, 운행 중인 차량의 상태 및 배송 지연에 신속하게 대응할 수 있는 차량 동태 관리 시스템을 갖추고 있다. 또한 다이세이의 ‘환경방침’에 입각하여 써멀(thermal) 리사이클(폐플라스틱을 연소시킴으로써 에너지화 시키는 기술), 머티어리얼 리사이클(산업 폐기물의 재활용) 시스템을 각각 실시하여 미래의 환경물류에 대응해가고 있다.
라. 보안업체의 대두
기술이 발전함에 따라서 물류는 매우 편리하게 사용되고 분석 될 수 있는 시대에 와있다. 사람들은 자신이 구입한 물건이 지금 고속도로의 어느 지점을 통과하고 있는지 알 수 있을 것이다. GPS는 각 물건에 구현된 RFID 기술과 연동하여 그러한 경험을 제공할 것이다. 하지만 모든 기술은 양날의 칼이다. 모든 것이 자동화 되어있고 인식하기 편하게 되어 있기 때문에 사용자와 공급자 모두 편리함을 누릴 것이다. 그러나 문제점으로 등장하는 것은 바로 꼭 필요한 사람 외에도 물류에 대한 모든 정보가 접근가능하다는 것이다. 실제로 사람의 몸에 심어서 사람을 식별하는 시스템이 있는데 그것의 단점은 스캐너만 있다면 어떤 사람이든 그 사람이 모르는 순간에 그 사람의 정보를 알 수 있게 된다는 것이다. 이는 사생활 보호 측면에서 심각한 문제로 대두될 것이다. 따라서 사람들은 자연스럽게 보안에 신경을 쓸 수밖에 없게 되는 것이다.
또한 물건이 지금 어디 있는지 정확히 알 수 있기 때문에 新해적(海賊)의 출현 가능성을 생각해 볼 수 있다. 역시 물류정보에 대한 접근이 통제되지 않는다면 그것을 악용하는 무리가 반드시 생겨날 것이라고 생각해 볼 수 있다. 당연히 기업의 신뢰도 문제와 직결되는 것으로서 물류를 하고자 하는 기업은 반드시 보안에 신경을 쓰게 될 수밖에 없는 상황이 생기는 것이다.
가장 확실한 것은 모든 자동화 뒤에는 CPU, 즉 중앙에서 관리하는 두뇌가 필요한데 이것은 모든 것이 적어도 한사람 앞에서 벗겨지는 것을 의미한다.
기술의 발달은 또한 보안의 중요성을 확인하는 계기가 될 것으로 전망하고 이 보안 관련 산업은 기술의 발전과 함께 발전할 것이다.
참고문헌
남덕우, 2002,『동북아로 눈을 돌리자』, 삼성경제연구소
장태구, 2004,『정보와 물류』, 대구대학교출판부
김은주, 2004,『(글로벌 전자물류) Global e-로지스틱스의 이해』, 우용출판사
진형인, 2002,『국제물류의 이해』, 박영사
형선호, 2004,『60 TREND 60 CHANCE』, 한국경제신문
일본자동인식시스템협회, 2005, 『알기쉬운 RFID』, 미래컴
참고주소
대한상공회의소, http://www.korcham.net/
건설교통부, http://www.moct.go.kr/
산업자원부, http://www.mocie.go.kr/index.jsp
한국도로공사, http://www.freeway.co.kr/
물류신문, http://www.klnews.co.kr/
철도신문, http://www.railnews.co.kr/
삼성경제연구소, http://www.seri.org/
한국물류협회, http://www.kola.or.kr/
해운항만물류정보센터, http://www.spidc.go.kr/jsp/index.jsp
대한통운, http://www.korex.co.kr/

키워드

한중일 물류 산업,   4 Trend & 4 Chance,   한국 물류 현황,   중국 물류 현황,   일본 물류 현황,   한국 물류 문제점,   일본 물류 문제점,   중국 물류 문제점,   한중일 물류 산업 현황