[글로벌 재무전략] 르노 & 삼성자동차 M&A 사례

소개글

[글로벌 재무전략] 르노 & 삼성자동차 M&A 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

1. 선정동기 ……………………………………………………………………………………2

2. 회사소개 및 연혁 ………………………………………………………………………3

Ⅱ. 본론

1. 인수합병상황
(1) 국내외 자동차 시장 상황 ………………………………………………………………5
(2) 르노자동차와 삼성자동차의 상황 ………………………………………………………6
(3) 르노의 삼성자동차 인수의 구체적 이유 ………………………………………………8

2. 인수합병과정
(1) 당시 삼성자동차 경영상태 ………………………………………………………………8
(2) 인수합병 절차 ……………………………………………………………………………9

3. 인수합병성과
(1) 재무적 성과 ………………………………………………………………………………14
(3) 합병의 시너지효과 분석 ………………………………………………………………18

Ⅲ. 결론

1.르노삼성자동차의 성과 및 전망
(1)르노삼성자동차의 성과 …………………………………………………………………19
(2)르노삼성자동차 2009년 계획 …………………………………………………………19

2.시사점 …………………………………………………………………20

3.보완해야할 점 및 개선방안 …………………………………………20


※참고문헌

본문내용

동차 품질 기획 조사에서 7년 연속 자동차 종합 만족도 부분 1위를 차지했다. 이에 대해 르노삼성 측은 "타협하지 않는다라는 경영 철학을 기반으로 선진적인 품질 경영 시스템을 체계적으로 도입하고, 차별화된 서비스와 정도 영업을 실현했기에 가능했다"고 설명했다.
아울러 성공적인 글로벌 프로젝트 진행하고 아시아 허브 역할을 수행하기 위해 R&D, 영업, 부산 공장 등 다양한 분야에서 500명에 해당하는 신규인원을 채용, 조직의 효율성을 증대시켰다. 특히, 르노삼성은 2008년 신차 개발을 위해 R&D를 강화하고 인프라를 구축하는데 총 3700억원을 투자했다. 2009년 완공예정인 3만5458㎡(1만700여평) 규모의 함안 부품센터도 착공했다. 판매 강화를 위한 영업 네트워크도 확충했다.
(2) 르노삼성자동차 2009년 계획
르노삼성자동차는 불확실한 대내외적인 경제 상황을 고려 해 2009년 판매 목표를 다음과 같이 설정했다. 첫째, 자동차 시장의 전반적인 침체에도 불구하고 2009년 내수 목표를 10만대 (2008년 내수 판매 목표와 동일)로 정하고, 라인업 강화를 통해, 이를 달성해 나갈 방침이다.
둘째, 르노-닛산 얼라이언스 판매 네트워크를 통한 수출을 극대화하여 글로벌 경기 침체 속에서도 수익성 있는 성장을 지속해 나갈 계획이다. 르노-닛산 얼라이언스와의 긴밀한 협조체계를 통해 그린 테크놀로지가 적용 된 신제품 개발을 위해 R&D 분야에서의 투자를 확대하고, 생산 능력과 판매 네트워크를 지속적으로 개발해 나갈 방침이다.
셋째, 르노삼성자동차는 2009년 “품질과는 타협하지 않는다”라는 경영 철학을 기반으로 품질 경영에 전사적인 노력을 기울임과 동시에 새로운 제품의 런칭을 통한 르노삼성자동차만의 차별화된 브랜드 이미지를 구축해 나갈 계획이다. 이를 위해 하반기에 SM3의 후속 모델인 New SM3 런칭을 기점으로 라인업의 개발과 출시를 지속할 방침이다. 특히, New SM3는 4월 서울 모터쇼에서 일반 소비자들에게 미리 선보였다. 르노삼성자동차는 New SM3의 런칭을 통해 준중형 세그먼트에서 입지를 공고히 하고 향후 브랜드 이미지를 강화 할 수 있을 것으로 기대한다.
마지막으로 르노삼성은 출범이래 8년 연속 '비(非)노조, 무(無)분규'를 이어가며 선진 노사문화도 실현하고 있다. 르노삼성자동차는 고용 안정을 최우선 목표로, 상호 신뢰와 결속을 바탕으로 선진적인 노사문화를 구축함으로써 현재 위기 상황을 극복해 나갈 방침이다.
아울러 고통 분담차원에서 '상생 협력 펀드' 참여와 같은 긍정적인 조치를 취해 나감으로써 협력 업체와의 관계를 더욱 공고히 해 나갈 계획이다. 르노삼성자동차는 현금 유동성 확보를 위해 전사적인 차원에서의 자원 관리를 강화하고 미래를 위한 투자를 지속해 나갈 예정이다.
2. 시사점
르노사의 입장에서는 삼성자동차의 M&A가 성공적이었다고 평가할 수 있다. 법정관리 중인 삼성자동차를 인수함에 따라 인수프리미엄을 지급하지 않았을 뿐 아니라 협상의 우선권을 이용하여 인수 협상 과정을 주도해 기업가치보다 낮은 인수가격으로 인수해 인수비용의 부담을 덜 수 있었으며, 인수 후 통합관리의 성공으로 현재 흑자 경영을 하고 있다.
국내 자동차산업측면에서 보면 삼성차의 매각이 갖는 의미는 양면적이다. 일단 국내 자동차산업 발전에 기여할 것이라는 점은 긍정적이다. 자동차 산업의 산업연관 효과를 감안할 때 공장 가동이 가져오는 국가 경제적인 이익은 크다. 생산 · 판매에서 연구개발에 이르기까지 외국의 선진기술이 도입됨으로 인해 그동안 온실 속에서 자라온 국내 업체들에 자극이 되고 소비자들에게도 혜택이 돌아갈 수 있다. 그러나 부정적인 면도 무시할 수 없다. 기술이전 효과가 미미해 한국이 단순 생산기지로 전락할 염려가 있다. 그리고 쌍용, 삼성, 대우자동차가 외국회사에 매각되면서 국내 자동차시장은 국제 자동차 메이저들의 각축장으로 변질되어 국내업체로는 현대-기아자동차가 혼자 남아 이들과 경쟁을 벌이게 되었다.
3. 보완해야할 점 및 개선방안
(1) 보완해야할 점
이번 M&A사례를 연구하면서 부족했던 부분은 M&A가 이루어지는 시기에 대한 자료의 수집이 어려워 자료수집 면에서 조금 부족했다고 생각했다. 시간이 10년이 지나서 그런지 당시의 신문기사와 같은 것을 구하기가 힘들어 당시 상황에 대한 더 많은 연구가 이루어지지 않았다고 생각한다. 그리고 재무적인 관점에 너무 치우쳐져 M&A과정에서 두 기업간의 기업문화, 노조문제 등과 같은 비재무적인 관점에서의 문제점에는 어떤것들이 있으며 어떻게 해결 하였는지에 대한 연구가 미흡했다고 생각한다. 또한 조원들의 참여는 좋았지만 서로 생각하고 있는 보고서의 방향이 조금 어긋나는 현상도 있었던 것 같다.
(2) 개선방안
재무적인 측면의 M&A 연구가 주요 주제였던 만큼 재무적인 측면의 자료 수집은 비교적 이루어졌다고 생각한다. 그러나 이에 대한 분석이 조금 부족했던 만큼 분석적인 측면을 개선할 필요가 있다고 생각한다. 또한 시너지효과 부분에서의 기업의 이미지에 대한 효과 이외의 어떠한 효과가 있었는지에 대한 연구가 조금 미흡해 M&A에 대한 시너지 효과적인 부분을 더욱 개선해야 된다고 생각한다.
※ 참고문헌
르노삼성자동차, http://www.renaultsamsungm.com/
금융감독원, 르노삼성자동차「감사보고서」http://www.fss.or.kr/kr/main.html/
제갈정웅, 2002.04.13, 「M&A 최신사례집」 창해
지식경제부, 「2009년 4월 한국 자동차산업 동향보고서」
지식경제부, 「2008년 12월 수출입실적」
삼성경제연구소(복득규) 「자동차사업 보고서」
한국경제신문(이상열) 2009.04.12「르노삼성 누적순익, 8년만에 인수대금 초과」
동양일보(배명식) 2009.05.11「한국, 자동차 생산 ‘세계 5위’」
연합뉴스 2003.03.12「르노삼성차, `올해부터 인수잔금 갚는다"」
연합뉴스 2009.01.02「르노삼성자동차, 출범 이후, 2008년 최대 판매 실적 달성」
이데일리(문영재) 2009.05.08 「르노삼성 "우리가 넘버3"」
전자신문(이강욱) K-리서치 2008년 자동차 품질 기획 조사

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