[환경과 인간] “우리나라의 생태도시” - 경기도 성남을 통해 알아본 생태도시의 개념과 가치, 나아갈 방향 (생태도시 개념(정의), 등장배경과 유형 및 조건, 외국의 생태도시 - 스웨덴, 독일)

소개글

[환경과 인간] “우리나라의 생태도시” - 경기도 성남을 통해 알아본 생태도시의 개념과 가치, 나아갈 방향 (생태도시 개념(정의), 등장배경과 유형 및 조건, 외국의 생태도시 - 스웨덴, 독일)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.생태도시 개념
　①생태도시의 정의 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙3
　②생태도시의 등장배경 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙3
　③생태도시의 유형 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ 4
　④바람직한 생태도시 조건 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙4

2.외국의 생태도시

　①외국의 생태도시 사례 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ 4-5
　　1.스웨덴 벡쇼
　　2.독일 프라이 부르크

3.우리나라 생태도시(성남) ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ 6-10

　①등장배경
　②7대 계획원리
　③우리나라의 생태도시 사례
　④주민 협의의 중요성


4.마무리 하는 말 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ 11

출처 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12

본문내용

립 ⑨다중이용 시설에 대한 실내 공기 질 관리 강화를 통하여 새집증후군 등 환경호르몬의 근본적 관리 및 살기 좋은 생활공간을 제공하는 등 9대 정책을 확정, 발표하고 총 138억원을 투입하여 인간과 자연이 더불어 사는 생태도시 조성 사업을 적극 시행할 방침이었다. 이에 따라 2007년 1월 생태도시가 지어질 전주 호성, 송천, 전미동 일원 199만 ㎡을 개발 행위 허가 제한 지역으로 고시했다. 2014년 3월까지 완공할 계획이었던 전라북도 전주시 생태도시는 송천동에 위치한 35사단 항공대 이전 소송에 따른 공사 중단 등의 여파로 사업이 지연돼 오는 2016년 3월까지 개발 사업 완료 시기가 늦춰졌다. 지난 11월 7일 전주시에 따르면 국방부는 송천동 육군 35사단 이전과 함께 헬기를 운영하는 항공대도 이전할 방침이다. 행정소송까지 가는 우여곡절 끝에 육군 35사단은 임실군 임실읍으로 이전이 확정돼 공사가 진행되고 있다. 그러나 항공대는 아직 이전 지를 확정하지 못한 상태다. 이 때문에 항공대 부지 31만 7000㎡는 물론 35사단 이전 이후 조성될 에코시티 조성사업도 고도제한을 받아 차질을 빚을 우려가 크다. 군은 35사단이 이전하는 임실읍 인근으로 항공대를 배치하려 했으나 임실군민들이 강력하게 반대하고 나서 다른 이전 부지를 물색 중이다. 국방연구원은 최근 35사단 항공대 이전 부지로 용역을 실시해 전주시 외곽 3곳을 후보지로 선정했으나 최종 지역을 확정하지 못한 상태다. 그러나 이전 부지를 확정하더라도 소음 등으로 인한 해당 지역 주민들의 반발이 우려된다. 특히 국방부는 지난 3월 21일 전국 12개 지역 지원항공기운영기지 주변 고도제한을 최고 60m에서 110m로 완화한다고 발표하고도 7개월이 지난 현재까지 고도제한을 위한 행정절차를 확정하지 않아 항공대 자체가 지역개발의 걸림돌이라는 지적을 받고 있다. 실제로 송천동 항공대 주변은 고도제한에 묶여 3~4개 단지 고층 아파트건설 사업이 추진되지 못하고 있다. 국방부가 항공대 이전을 서두르고 있으나 기피시설로 인식돼 이전이 쉽지 않지만 전주시 생태도시 사업의 성패가 걸려 있기 때문에 해답을 찾기 위해 노력중이다. 이처럼 생태도시는 기존에 주민들이 거주하고 있던 지역에 조성되는 것이므로 기본적으로 주민들의 협의가 이루어져야 한다.
4.과제를 마치며
도시는 여러 가지 의미로 정의될 수 있지만 현재 많은 인구와 산업이 좁은 지역에 집적된 곳이며, 이를 유지하기 위하여 자원소모와 폐기물 배출이 집중적으로 이루어지는 곳이라고 할 수 있다. 근대적 산업화 과정과 맞물려 촉진된 현대의 도시화 과정 속에서 자본축적을 위한 물리적 건조 환경의 확충과 원료 및 에너지원으로서 자원소모량의 증가가 불가피해졌으며, 도시인들의 물질적 소비욕구 역시 무분별하게 팽창되었다. 도시의 건설과정에서 자연환경이 크게 훼손되었으며, 개발된 도시의 인구와 산업을 유지하기 위해서 많은 자원이 소모되고 오염물질이 누적되었다. 이러한 상황에서 도시의 녹지공간은 점차 감소하고 그곳에 살았던 동식물도 사라지게 되었다. 인간 역시 토지나 물과 같이 생활에 필수적인 자원의 부족으로 고통을 받거나, 혼잡한 교통과 오염되고 밀집된 환경으로부터 정신적ㆍ신체적 스트레스와 질병에 시달리고 있다. 현대 산업사회의 대도시들이 안고 있는 이러한 환경 문제는 단순히 환경 그 자체의 문제라기보다는 이를 이용하고 관리하는 사회경제체제의 문제 또는 이러한 도시화 과정을 추동한 자본주의 사회체제와 관련되어 있다. 이러한 도시의 환경문제를 해결하려는 많은 논의들은 과거로의 회귀보다는 지속가능한 미래의 도시에 초점을 두고 있으며, 이러한 논의들을 반영한 미래의 도시로서 “생태 도시” 는 도시공간 속에서 인간과 환경의 공생적 관계를 회복하려는 노력을 기울이고 있는 것으로 볼 수 있다. 수업시간에 생태도시에 대해 배울 때는 생태도시가 외국에만 있는 줄 알았지만 과제를 하며 조사해보니 전라남도 순천, 경기도 광교지구, 울산, 파주 등 꽤 많은 지역이 생태도시로 지정되고 만들어지고 있었다. 우리나라 생태도시와 외국의 생태도시의 큰 차이는 도시를 건설하는 데 드는 시간이다. 외국의 경우 생태도시를 건설하기 위하여 드는 시간이 20년에서 30년이다. 건물하나를 짓는 데에도 환경에 어떤 영향을 미치는지 생각하며 짓느라 오래 걸리는데 우리나라는 위의 전주의 사례처럼 생태도시를 계획하고 그것을 만들어내는 시간이 10년에서 15년 정도로 짧다. 지속 가능하고 생물 다양성을 존중하고 자연 순환체계를 확립할 수 있게 한다고 하기에는 너무 단기간에 지어진다는 생각이 든다. 그리고 조사를 하는 과정에서 우리나라에서 생태도시를 표어로 내세우고 있는 도시가 많은데 그 도시들 중 작은 개선 사항만으로 생태도시로 홍보하는 지역이 많다는 것을 알게 되었다. 이런 도시들도 작은 개선 사항으로 생태도시라 내세울 것이 아니라 작은 것까지도 환경을 생각하는 도시들이 되어야 한다고 생각한다. 각 나라와 우리나라의 생태도시에서 생태도시를 구현하기 위해 시행하는 제도와 각자 초점을 맞추고 있는 부분은 다르지만 생물종(生物種) 다양성을 증진하는 생물다양성, 자연 순환체계를 확립하는 자연 순환성, 지속 가능한 개발을 추구하는 지속가능성을 갖고 있는 생태도시를 구현하기 위해 노력하고 있다는 것을 알 수 있었다.
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