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6
-17.7299
30.69452
-50.1956
11.05143
-2.73122
132
0.013872
-17.2794
28.42189
-50.8956
11.20382
-1.33096
133
0.013872
-16.6348
26.05223
-52.0669
11.77202
-0.61696
134
0.020808
-16.0664
24.98517
-52.7116
11.77889
0.062356
135
0.041548
-15.9486
25.02679
-53.6819
11.77889
0.21488
136
0.076228
-15.505
2
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공학실험(Compression Ignition Gasoline Engine)
숭실대학교 기계공학과 내연기관연구실 2002.3.30
~http://ate.kier.re.kr/util/utilframe.htm
7 첨부자료(data sheet)
『공기연료비(A/F) 계산식 Data Sheet』
A/F
B
C
D
t
Sf
비고
1
33.08
8.54
1.1051
1.0036
135
0.763
1400rpm
2
31.29
9.691
1.1051
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2) 속도가 대단히 빠르면 마찰계수는 감소한다. 3) 통상적으로 온도변화는 무시할 수 있다.
표지 제 1장 서론
1-1. 마찰 및 구름저항의 개요................. 4
1-2. 실험 목적 및 최종 목표 ................. 5
제 2 장 이론 및 해석
2-1. 마찰
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versus constantan
④Chromel versus Alumel
⑤Tungsten/5%Rheniumversus Tungsten/26%Rhenium
⑥Tungstenversys Tungsten/26%Rhenium
⑦Platinum/13%Rhodiumversus Platinum
⑧Platinum/10%Rhodiu versus Platinum
3. 참고 문헌
기초기계공학실험 수업교재 1. 실험목적
2. 관련 이론
3. 참고 문헌
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a=pho_l&f=tab&r=1&u=http%3A%2F%2Fcafe.naver.com%2Fb4x%2F14
(9)http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail&query=labview&from=image&ac=-1&sort=0&res_fr=0&res_to=0&merge=0&start=13&a=pho_l&f=tab&r=13&u=http%3A%2F%2Fcafe.naver.com%2Flang0u%2F264 기계공학실험 - 공동 계측장비의 사용법
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