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구간은 완충녹지대를 설정하여 자연경관 피해 요인을 저감시키도록 한다.
Ⅸ. 결론
경주에 중간 정차장의 설치 필요성은 포항 울산 등 인접 공업도시와의 연계성과 경주를 찾는 관광객의 접근성을 제고시켜 주며, 고속철도의 운수 효율성을
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자료 등 1. 서론
2. 환경파괴 사례
I. 낙엽활엽수림대의 보고, 교래곶자왈에 들어서는 한라산리조트
Ⅱ. 경부고속철도 터널공사(천성산 구간&경주구간)
Ⅲ. 새만금 간척사업
Ⅳ. 대만 후샨댐 건설 계획 및 팔색조 보호
3. 결론
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경주권)
* 김종구(1993), 춘계학술강연 : 경부고속철도 건설사업이 경제사회에 미치는 영향
* 성동환(2002), 풍수지리학의 관점에서 본 경부고속철도 천성산·금정산 통과구간의 문제점, 녹색평론, 통권 제66호
* 정동진(1995), 고속철도의 향후 발전
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나와있는 외국인들을 상대로 하는 어엿한 상가의 모습을 갖추게 되었다. 이어 이태원은 80년대를 전후로 한국을 대표하는 쇼핑타운으로 급성장해 서울에서는 최초로 관광특구로 지정되었다. 이태원
경주 보문관광단지
중문 관광단지
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경주박물관장은 "청지는 현존하는 우리나라 저수지 가운데 가장 오랜 것 중 하나이며, 못의 축조유래를 비로 새긴 것은 청지가 유일해 국보로 지정돼도 손색이 없다"면서 "당국의 관심이 아쉽다"고 말했다.』
우리나라에 있는 문화재들을 이
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