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공항주변의 다기능 종합지원체계가 필요한 것으로 요약할 수 있다.
참고문헌
김미숙(2004) / 김포·김해공항 이용자 행동특성 조사, 한국항공진흥협회
김기웅 외 2명(2004) / 비용에 근거한 공항 사용료 결정에 관한 연구 : 항공기 착륙료 중심, 한
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제공항으로서의 경쟁력 확보를 위해 일본, 중국 등 다른 국제공항과 비교해 좀 더 저렴 한 착륙료를 징수
예 : 23:00 ~ 05:30 kst 시간대의 착륙하는 화물 항공기에게 착륙료 25% 할인을 해준다- 인천 공항공사의 착륙료가 다른 공항 (제주/김해 등)
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공항의 항공수요가 크게 증가될 수 있을 것으로 기대된다.
넷째, 정기편의 국제선이 취항하기 전 전세기 등 부정기로 운항하는 외국항공사가 취항할경우 이들에게 인센티브를 주는 방안을 강구할 필요가 있다. 우선 착륙료 등 공항시설사용
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착륙료 인하 등 공항시설사용료의 탄력적 적용, 이들 업체들이 인천국제공항 배후 관세자유지역 등에 화물터미널을 건설하거나 부가가치 물류서비스를 수행할 수 있는 물류센터 설치 시 투자유치가 가능하도록 관련제도의 개선 및 조세감면
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공항개발 주체는 편의시설의 적정성을 수익성과 교차하여 고려해야만 한다.
2. 수입구조의 변화
세계 주요공항의 경우 대부분 임대료, 구내 영업료, 직영사업수입 등 비항공수입(non-aeronautical revenues)의 구성비율이 착륙료, 주기료, 공항이용료
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공항시설 사용료를 인하하여야 한다. 저비용항공사들이 더욱 많이 운항할 수 있도록 착륙료 등 관련 운항비용을 줄여줘야 한다. 저비용항공 스스로도 가능한 한 저렴한 요금을 제공함으로써 많은 승객을 유치하는 것이야 말로 지방공항도 살
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