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굽힘 시험기의 특성
2.4 변위 측정 방법
3. 실험 방법 및 장치
3.1 실험방법
3.2 실험장치
4. 실험 결과 데이터
5. 요약 및 결론
5.1 결과 데이터 요약표
5.2 결과 고찰
5.3 Load Control 대신 Displacement Control을 사용한 이유
6. 질
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굽힘에 따라 길이 방향에 인장력이 생기고 이것은 굽힘을 구속하므로 support에는 구름 받침을 놓아 마찰을 경감시켜야 한다.
변위는 시험편의 인장측 표면에 변형 게이지를 첨부하여 읽어 들일 수 있다. 왜냐하면 support나 load applicator에
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loads) 및 부재(members)이라 부르고 변형된 항공기 부품은 더 이상 감항성(airworthy)을 유지 못 할 것이다.
항공기의 설계시 항공기에 작용되는 하중 및 각 부품과 부재에 작용되는 하중 등을 주의 깊게 연구 분석하는 과정을 응력분석(stress analysis)
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Loading 실험을 하는 이유에 대해 설명
하시오.
4-Point Bending을 주로 탄성계수 측정 실험에 이용하는 이유는 4-Point Bending 실험의 경우에는 보의 중심을 경계로 양쪽이 대칭을 이루는 형태이므로, 그 중앙에 가장 큰 굽힘 모멘트를 받고 전체적으로
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굽힘 모멘트의 비례관계를 잘 이해할 수 있다.
이론값과 실제 값을 비교한다.
표 2-1 측정결과기록 예
mass
load
거리
실험힘
이론힘
실험
모멘트
이론
모멘트
좌측
반발력
우측
반발력
100
0.98
440
0.70
0.75
0.09
0.09
0.31
0.67
200
1.96
440
1.46
1.50
0.18
0.19
0.62
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