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구성원들도 아직 토론과 대화를 통해 서로의 생각과 사고를 인정하는 능력이 부족하다. 나 역시도 많은 고정관념과 편파적이고, 이기적인 생각들을 많이 한다. 어떤 주제에 대해 내 의견이 무시되면 기분상하고, 남의 의견에 대해 생각을 해
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나머지 두 가지에 비해 가벼울 수 있었을 것이다. 그러나 그것은 아직 일을 하고 있지 않으면서 이미 직업에 대한 선입견을 가진 나를 돌아볼 수 있게 했다.
택시운전사는 귀천을 따지자면, 결코 상위에 있을 수 없다고 생각한다. 따라서 그와
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1. 내가 만났던 홍세화
2. 책을 읽기 전
3. 빠리의 택시 운전사
4. 젊은 날에 대한 회상
5. 한 사회와 다른 사회의 만남
6. 내가 사는 강요하는 사회
7. 똘레랑스
8. 다시 떠오르는 슬픈 얼굴
9. 물음에 대한 답
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사상 70』, 인물과사상사, 2004
단행본
홍세화, 『나는빠리의택시운전사』, 창작과비평사, 2002
필리프 사시에, 『민주주의의 무기, 똘레랑스』, 이상북스, 2010
하승우, 『희망의 사회 윤리 똘레랑스』, 책세상, 2003 따로 없습니다.
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나는 에코페미니즘의 관점에서 본 소설을 해석하였지만 요즘 여러 가지 또다른 각도로 본 소설을 해석한 논문이나 페이퍼들도 많이 봤었는데 솔직히 문학이란 정말 범위가 넓고 이해하기 다소 힘들다고 다시한번 느끼게 되는 것 같다. 또한
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나. 이용고객의 구매형태분석
(1) 구매물품 (2) 직업별 물품구매형태
(3) 방문목적
(4) 구매금액
(5) 고객특성별 방문목적
(6) 구매형태 종합분석
다. 이용고객의 통행패턴
(1) 교통수단 지하철, 버스, 도보, 자가용, 택시
(2) 소요시간
(3) 소요
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택시③버스④기타
5. 귀하는 어떤 동기에 의해서 테마파크를 방문하게 되었습니까?
①가족이나 친척의 권고②친구나 직장동료의 권고
③판촉원이나 팜플렛 광고④신문 광고
⑤TV나 라디오 광고⑥기타
6. 귀하는 어떤 종류의 티켓을 이용하십
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(주)택시운전사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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중 한가구가 매일 아침 택시를 이용한다고 가정한다면 4만 가구가 나오고 이중 두명씩 같이 택시를 이용한다고 한다면 2만 가구 그리고 한 가구당 4인 가족이라고 가정하면 8만명이 나옵니다. 마지막으로 이들 중 개인택시를 소유 하고 있는
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나 이모부터 해서 전부 7명의 대가족 이였지만 친 할머님은 연로하시고 쇠약하신 터라 93세의 나이로 돌아가셨고 이모나 삼촌은 시집 장가를 가게되어 핵가족이 되었습니다. 저의 아버님은 작은 택시 회사에서 운전자로 근무하시고 어머님은
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Tmoney GO 서비스는 (1) 택시, 버스뿐 아니라 킥보드까지 하나의 앱에 통합해 각각 별도의 앱을 깔아야 하는 불편함을 없앴다는 경험적 장점과 (2) 환승 시 리워드를 제공하는 혜택으로 고객을 락인한다는 점에 있어 가장 인상 깊었습니다. 전국에
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나요?
3개월동안 노력했는데 의사가 만나 주지도 않는다, 뭐때문에 의사가 만나주지 않는다고 생각하나요?
종근당에 처음 방문하여 느낀점을 말해주세요
전공과 전혀 무관한 제약영업을 선택한 이유가 있나요?
택시가 뒤로가도 미터기는
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나 경험에는 한계가 있고, 다양한 경험이 부족한 사람은 독창적인 에피소드 또한 많지 않을 것이다. 하지만 독창적인 예시문의 경우엔 먼저 찾는 사람이 임자다. 독창적인 예시문은 경험의 소산이 아닌 노력의 소산이기 때문이다. 이러한 독
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