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HCCI 엔진은 기계적으로 기존 가솔린 내연기관과 비슷한 메커니즘을 유지하면서 엔진 실린더로 정교하게 배합된 공기와 연료 혼합물을 분사하며, 점화플러그로 점화해 동력을 발생시킨다. HCCI 엔진 내에서 디젤엔진과 비슷하게 피스톤에 의해
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내연기관을 대신 할 수 있는 바이오 디젤 등 친환경 디젤엔진, 에탄올연료HCCI, 수소전지차, 하이브리드차 등 다양한 기술개발이 현재 진행되고하이브리드 기술은 실상 이들 중 하나이기도 합니다.
그런데 이중에서 어느 기술하나도 차세대 친
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내연기관을 대신 할 수 있는 바이오 디젤 등 친환경 디젤엔진, 에탄올연료HCCI, 수소전지차, 하이브리드차 등 다양한 기술개발이 현재 진행되고하이브리드 기술은 실상 이들 중 하나이기도 합니다.
그런데 이중에서 어느 기술하나도 차세대 친
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HCCI)과 같은 대체 연소 방식, 압축 공기를 이용한 저장 에너지 등이 있다.
1) 엔진
이 부분의 본문은 자동차 엔진입니다.
4행정 내연기관자동차를 달리게 하는 원동력이다. 현대의 전세계 자동차 엔진은 대부분 4행정 내연기관이다. 4행정 내연
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엔진보다 좀더 큰 5000~2000초 정도이다.
참고문헌
- 김동진 외 3명, 내연기관, 문운당, 서울, 2001
- 강형수 외 5명, 내연기관, 오토테크, 2003
- 이성렬, 내연기관, 보성각
- 이재순, 보문당, 최신 내연기관
- 이찬규·이철승·오동진, 미전 사이언스, 내
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