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것이 풀어지게 된다. 이것이 후정착방지라고 부르는 이유다. 외부환경에의 살충제 유출은 매우 적다. 보트를 소유한 자원자를 대상으로 한 대규모 테스트에서 따개비 군체형성은 최소한 90%, 경우에 따라 100% 줄어들었다.
PSI 원리는 자연에서
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TBT사용을 전면 금지해야한다고 생각한다. 연료 손실이 있긴 하지만 다시 구리가 포함된 선박 페인트를 사용함으로써 TBT로 인한 오염을 일단 막아야한다. 그런 다음에 다른 방법을 찾아보아야 할 것이다. 요즘에는 방오도료페인트의 대체 페
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TBT가 대량 소비되고 있었는데, 이는 TBT의 주요용도는 어망의 방오제가 아니라, 선박의 밑부분에 칠해지는 방오도료였던 것이다. 이처럼 전세계에서 배밑의 도료로서 대량 사용된 결과, TBT의 오염은 지구적인 차원으로 확산되게 되었다. TBT는
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도료 - 5631～32
- 강선 외판용 유성도료(선저 녹방지도료, 1종, 2종 선저 방오염도료, 수선부 도료, 톱사이드 녹방지 페인트, 톱사이드 상벌칠 페인트), 목선 선저도료 A, B
캐슈수지도료 - 5641～48
- 바니쉬(1종 2종 3종), 에나멜, 프라이머, 서페이
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1.선박 도장이란?
1.1선박도장의 개요
1)선박의 현대화,대형화,고속화,경제적인 운항 요구에 부응.
2)보다 다양한 종류의 도료 개발.
3)도료가 도장된 후 혹독한 해양 부식 환경으로부터
선박 보호 및 해양 생물의 침해 방지.
1.2선박 도장의
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신개념 방오 도료는 앞으로도 꾸준히 개발 될 것이다. 앞으로 개발 될 기술들에게 있어 중요하게 여겨야할 점은 실용적인 방안이여야 한다. 기존의 TBT와 같은 효과는 기대할 수는 없겠지만, 그 만큼의 효과가 있어야 하며, 가격이 저렴해야 하
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