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소재 스페이스 패널을 이용한 무비계 가설공법의 예를 보여주고 있는데, 그림 4.8에서는 철골 구조물 슬래브의 시공예를 보여주고 있으며, 그림 4.9에서는 강재교량 슬래브의 시공예를 보여주고 있다. 그림 4.10에서는 잔교식 안벽 바닥판의 시
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소재로 만든 사장교 형식의 복합소재 보도교를 건설하였는데 총길이 113m에 주경간이 63m로 현재 가장 긴 완전 복합소재 교량
1997년 스위스의 Pontresina Bridge는 FRP로 만들어진 격자형 틀과 인발성형으로 생산한 프로파일을 이용하여 만든 보도교
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교량 주탑의 설계/시공 기술의 발전에 따라 주탑의 높이, 형식, 소재 변화(그림2.5)
○ 고주탑 급속시공기술(해석, 장비, 계측 등) 및 시공중 진동제어 기술 대두
그림2.5 벤치마킹 대상 교량의 주탑 높이 및 형식
□ 해상기초 기술의 발전
○ 교
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교량의 종류와 시공법
1. 강교량
• 특징
- 교량주형(Main Girder)의 소재가 철강재인 경우를 강교량이라 통칭하며 교각, 주탑, 상판 등은 철강재, 콘크리트, 아스팔트 등 다양한 재료가 사용되는 교량
• 강교량의 장점
1) 콘
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교량재료기술 분류는 IPC8판(2006년 개정)에새롭게 분류가 추가된 분야임
3. 교량 기술 발전 방향
교량분야의 신소재는 구조용 신소재(structural materials)와 스마트 재료 (smart materials)로 구분되고 교량 수명 연장, 건설공기 단축, 물과 염분에 의한
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소재가 확실하여야 한다.
2. 종류
입목 : 입목에 관한 법률에 따라 소유권 보존등기를 필한 것으로 저당권 설정이 가능하며, 이를 한 개의 부동산으로 본다.
선박 : 20톤 이상의 선박으로 선박법 및 선박등기법에 따라 등기된 선박은 한 개의 부
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자재 사용 및 설계의 확대
2. 건축 및 설계 기준의 정비
3. 기후변화로 인한 피해의 책임 소재 명확화
4. 건설현장 관리 기준의 강화
5. ｢건설산업 기후변화 대책반(가칭)｣의 구성 및 운영
제5장 결 론
<참고문헌>
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