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변속기의 작동 원리를 이해 할 수 있었다. 실습결과 후륜과 전륜의 출력축의 위치의 차이점이 있었지만 둘 다 작동원리는 동일하였다. 평소에 운전을 하면서 궁금했던 '왜 수동기어스틱을 순차적으로 1,2,3,4,5,R단을 넣을 때 편하게 옆으로만
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변속기 -------------------------------------------------------------- 2
(2) 후륜 변속기 -------------------------------------------------------------- 2
(3) 최종감속기어 ---------------------------------------------------------- 2
(4) 클러치 ------------------------------------------------
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후륜구동 자동차
13 클러치
14 변속기
15 수동변속기
16 자동변속기
17 추진축
18 차동장치
19 제동장치
20 드럼식 브레이크
21 디스크식 브레이크
22 브레이크 부스터
23 조향장치
24 조향용 기어장치
25 앞차륜의 정렬
26 현가장치
27 스프
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후륜구동을 비교 설명하라.------------- 33
18. 클러치의 역할, 종류, 필요성에 대하여 설명하라. ------------- 35
19. 유체 커플링과 토오크 컨버터의 특징을 비교 설명하라.-------- 40
20. 수동변속기의 싱크로 나이저 기구란 무엇인가?---------------
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후륜구동을 비교 설명하라.------------- 33
18. 클러치의 역할, 종류, 필요성에 대하여 설명하라. ------------- 35
19. 유체 커플링과 토오크 컨버터의 특징을 비교 설명하라.-------- 40
20. 수동변속기의 싱크로 나이저 기구란 무엇인가?---------------
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변속기 개발 프로젝트를 지원하기 위하여 최선을 다하겠습니다. 그리고 이번 협력을 통해 후륜구동형 자동변속기와 무단변속기 부문에서 원가절감 효과를 얻고 수입대체효과를 통하여 자트코코리아의 성장을 도모하겠습니다. 저는 자트코
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변속기 사업)역량 강화를 통한 글로벌 경쟁력 확보 및 미래 성장을 위한 사업 포트폴리오를 강화하고 해외법인을 통한 중국 현지시장 매출 확대를 이루어 내고 싶은 포부를 가지고 있습니다. 또 상용 수동 변속기 사업부문과의 경영효율성 제
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수동변속기용 클러치시스템의 수요가 급감하면서 관련 분야 업체들은 새로운 개념의 클러치 시스템 개발이 절실하다고 생각합니다. 그래서 저는 구체적으로 DMF와 DDC 개발과정에서 시험장비 프로그램을 개발하고 시제품 주행시험과 특허 분
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