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수송분담률
여객 및 화물의 총수송거리(수송량)에서 각 분야별 수송거리 (량)가 차지하는 비율
예 ) 철도여객수송분담률 = (철도이용여객수X수송거리) / (총여객수X수송거리)
철도화물수송분담률 = (철도이용화물량X수송거리) / (총화물
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수송분담 구조 개선
지역간 수송(시군간)을 대상으로 산정
여객 수송분담률 변화(인km 기준)
- 도로는 2008년 81.4%에서 2020년 69.3%로 감소
- 철도는 2008년 15.9%에서 2020년 27.3%로 증가
화물 수송분담률 변화(톤km 기준)
- 도로는 2008년 71.1%에서 2020
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수송분담률(통행실태) 조사자료 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대구시 도시 환경
1. 도시현황 및 특성
2. 인구 현황
Ⅲ. 대구시 교통 환경
1. 자동차 보유대수
2. 운전면허 보유자
3. 교통수단별 수송분담률과 총통행량
4. 주요 교차로 교
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수송분담률을 1%만 올려도 연간 6000억원에 이르는 에너지 비용과 이산화탄소 배출비용을 줄일 수 있지만 우리나라에서의 철도물류 수송분담률은 낮다. 이는 기업이 원가 측면을 최우선으로 고려하기 때문이며, 또 철도물류의 문전수송 취약
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수송 분담률
50%
정확한 수치를 모름
2.4%
사회
환경적 측면
자전거 도로의 접근용이 지역에 주거지, 도심 만듦
국토 대부분이 평지
도로가 거의 포장됨
평탄한 분지지형
→자전거 이용에 이점
경제적 측면
단거리 자동차 이동이 많음
→교통체
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