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일본의 철도 민영화와 지역 분할, 한국교통연구원, 2001
남두경 / 일본의 국철 민영화와 그 평가 : 한국의 철도개혁과 비교, 한국외국어대학교, 2007
이용상 / 한국철도공사화와 일본국철민영화 정책과정비교연구, 한국행정학회, 1996
이용상 / 일
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일본철도의 분류
1. JR(Japan Railway)
2. 사철(시테쓰)
3. 지방선
신카센의 노선
1. 도카이도산요센(도쿄-하카다)
2. 도호쿠센(도쿄-모리오카)
3. 조에잔센
4. 산요
5. 호쿠리쿠(나가노)
사철(시테쓰) 노선
1. 오다쿠센(도쿄-하코네)
2. 도부닛
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일본철도공사:1949년)］
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［JR(민영화:1987년)］
〔일본철도의 분류〕
1. JR(Japan Railway)
2. 사철(시테쓰)
3. 지방선
〔신카센의 노선〕
1. 도카이도산요센(도쿄-하카다)
2. 도호쿠센(도쿄-모리오카)
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철도가 노동자를 죽음으로 내몰고 있다”며 울분을 토하였다(ITF).
3. 일본의 철도민영화 평가
1) 공공성의 후퇴
민영화 직전 지방선은 국철경영악화의 주요한 요인으로 지목되어 왔다. 이 과정에서 적자 지방선이 민영화 초기에만 29개 노선 1,4
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철도의 개발은 필연적이다. 이 과정에서 우리는 프랑스의 TGV의 기술을 받아 들였다. 그러나 원천 기술을 가지고 있지 못하기에 KTX는 출발부터 불안하다. 국민들에게 아직까지 완벽한 신뢰를 주지 못한다는 것이다. 일본이 원천기술을 바탕으
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철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중)
2) 일본
- Chuo Sinkansen 계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조
Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo～Osaka)의 포화 및 대체선로 필요
- 500[㎞/h] 이상의 초고속
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일본은 지난 1980년대 초반부터 SOC확충을 위한 민간투자에 적극 나서서 1986년 제정된 “민활법(민간사업자의 능력활용에 의한 특정시설의 정비촉진에 관한 임시조치법)을 중심으로 리조트법, 민도법 등을 제정하는 등 관련법 체계를 정비하였
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일본 의 정치, 경제, 학회의 저명인사들로 구성하여 출범시키며 점진적으로 아시아 전역으로의 확대를 추진해야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
본 논문에서는 세계 경제권중 하나인 동아시아 경제통합의 중요성과 이러한 동아시아의 발전과 경제권의
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철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국내 지
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일본 도에이 영화촌25
3. 중국 상해의 삼국성25
제 2 절 국내사례26
1. 서울종합촬영소26
제 3 절 시사점26
제 5 장 왕건 촬영세트 관광상품화 방안과 기대효과28
제 1 절 관광코스 개발28
1. 문경의 아차마을28
2. 영주 부석사, 원주 석남사터28
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림없습니다. 그러나 저의 꿈은 더 원대합니다.
한화건설에서 성실히 실력과 경험을 더 쌓아 언젠가는, 우리나라의 지속적인 성장을 위한 일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도
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일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도공사를 하고 싶다. STX건설은 나의 꿈을 이루어주는 사다리이자, 나의 꿈이 자랄 수 있는 비옥한 터전이라고 생각한다. 1.성장과정
2.나
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