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자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자기부상식이 있다.
저의 조는 이 기술보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과
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자기부상식열차 자체 개발에 성공하여 대전엑스포자기부상식열차 개발사업을 추진하게 되었다.
1 993년 8월 대전엑스포에서 선보인 HML―03은 40인승의 상전기전도 흡인식 자기부상열차로 차량 크기는 길이 17.6m, 폭 3m, 높이 3.8m, 무게 28t이고,
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자기부상식 열차의 자기부상 원리 ․․․․․․․․․․2
- 자기 부상식 열차의 시초와 다른 나라들의 개발 현황 ․3～4
- 우리나라의 자기 부상식 열차의 개발과 현황 ․․․․․5～6
- 자
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01호기가 무인 주행으로 시속 307.8km를 기록. 같은해 02호기 (8인승)에 의한 공개시승 개시.
ㆍ1985년 : 쓰쿠바 과학박람회에서 03호에 의한 전시주행. 61만명 탑승.
ㆍ1991년 : HSST-100S형 주행실험.
ㆍ1993년 : 운수성 상전도 자기 부상식 철도에 관한
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자기부상식 철도- 초전도 응용으로서 가장 실용화가 가까운 분야입니다.
②초전도 전자추진선- 프로펠러의 모터 구동없이 배를 구동시키는 것을 말합니다.
③우주선가속기- 현재 약140톤이나 되는 로켓의 화물은 3톤밖에 되지 않는다고 합니
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자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자기부상식이 있다.
저의 조는 이 기술보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과
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