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로 ‘도시형 자기부상열차 개발’ 사업 실시
(1) '89.12~'99. 9(10년), 250억 원(정부 214.5억 원, 기업 35.5억 원) 투입
(2) 시제 차량(UTM-01) 개발, 1.3[㎞] 시험선로 건설
3) 산자부 ‘자기부상열차 실용화를 위한 모델개발’ 사업 추진 중
(1) '03.10~'08. 9(5년
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여 공동으로 설립(1998년)한 회사인 Transrapid-International(TRI)社 이름이기도 하며, 동시에 독일의 자기부상열차 시스템 이름이기도 하다. 독일은 자기부상열차의 기술개발을 시작하면서 기술의 가능성을 타진하는 한편, 여러 차례의 시제열차 제
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Ⅰ.서론
Ⅱ. 기술동향
1. 고속철도
1) 국외 기술현황
2) 국내 기술현황
2. 자기 부상 열차
1)기술의 특성
2) 자기부상열차의 기술 방식
◎상전도 흡인 식 자기부상열차의 원리
◎ 초전도 반발식 자기부상열차의 원리
◎ 영구자석 이
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승차감
- 차량과 선로간의 마찰이 거의 없기 때문에 기존의 방식에 비해 매우 높은 승차감을 유지 할 수 있다.
5) 기존 차와 비교하여 접촉면이 축소되어 있으므로 저렴한 건설비 및 유지보수비의 절감
4. 현재의 자기부상열차
1) 세계 최초의
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열차는 1.2t까지의 화물을 적재할 수 있으며, 설계 속도는 시속 40㎞까지 가능하나 시승회에서는 시속 5㎞로 운행했다. 민간기업 현대정공에서도 HML―01이라는 차량 무게 20t, 최고시족 50㎞, 승차 인원 8인승의 자기부상식열차 자체 개발에 성공
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자기부상열차 기술 홍보관 으로 활용 예정
산자부 사업 성과물(차량 및 신호 시스템) 활용 예정
3.3.3 세계 기술 동향
1) 독일
- 세계 최초로 자기부상열차 시스템에 대한 특허를 등록(1932년, DRP 643316)
- 원리 구현 시제품 및 실용 시제품까지 다양
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열차시간을 검색 하는 데 많은 문제가 생겼다. 다행히 인터넷에 있는 중국어 사전을 이용해서 번역을 하긴 했지만 친숙하지 않는 지역들이 많아서 번역 후에 지도를 통해 정확한 위치를 파악하고 시간을 평균화 하는 작업을 하였기 때문에 나
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자기권익이 침범될 경우 손해를 겪지 않기 위해 자기의 권익을 보호 받고 싶어 한다.
본 연구에서는 현재 중국에서 중요한 문제로 부상하고 있는 의료분쟁에 대하여 서술한다. 현재 중국의 의료분쟁에 대한 해결방법으로 사법적 해결방법인
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자기만의 효과음을 가질 수 있다. 즉, 자신만의 세상에 하나 뿐인 효과음을 가진 핸드폰을 가지게 되는 것이다. 인터넷에 접속하여 다양한 음원 파일들로부터 개인 취향에 맞는 효과음(혹은 기능음)및 벨소리 오디오 파일까지 다양하게 생성
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자기 상표를 구축하여 독자적인 사업을 영위하는 경영방식을 취해야 한다. 자기 상표의 구축은 초기에 어려움이 따를 수 있지만 장기적으로는 기업의 영속성을 유지하고 성장하는데 중요하다.
여덟째, 중소기업의 약점인 빈약한 자본 때문에
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배워왔던 지식과 열정을 펼쳐보이고 싶습니다. 저는 구체적으로 현재 KTX와 준고속 전동차 운행을 비롯하여 김포 경전철 및 인천공항 자기부상열차의 운행 확대를 통한 다양한 인프라 구축계획을 추진하겠습니다. 그리고 저는 도약 2015! 1등
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자기부상철도팀에서 인턴으로 2달간 근무했습니다. 자기부상열차의 수익성을 문제로 개발이 중단되고 개발사에서도 손을 떼 최신 자료의 부재로 업무에 난항을 겪고 있었습니다. 열차를 제어하는 ATO장치의 도표가 노후화되고 복잡한 상태로
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자기부상철도팀에서 기계직 인턴으로 2달간 근무한 적이 있습니다. 저희 팀은 수익성의 문제로 자기부상열차의 개발이 중단되어 최신 자료의 부재로 업무에 난항을 겪었습니다. 1. 본인의 지원직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로
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자기부상철도를 활용하고 사업 다각화와 철도 운영 능력의 대외적 관리를 통하여 종합교통전문기관으로 확고한 위상을 갖추도록 노력하겠습니다. 저는 최초로 자기부상철도를 운영하게 됨으로써 신교통시스템인 자기부상철도의 기술 및 운
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2020년 겨울, 인천국제공항공사 자기부상철도팀에서 팀을 방문하는 내외부 관계자들에게 보여줄 홍보자료를 국/영문으로 제작하는 프로젝트를 수행한 적이 있습니다. 관련 논문과 보고서를 살펴보았지만 낯선 전문용어와 자기부상기술 분야
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