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1.캠버
*정의 : 차량을 정면에서 보았을 때 노면과의 수직선에 대하여 타이어의 중심선이 이루는 각
*역할
① 차량의 하중에 의해 아래부분이 벌어지는것을 방지
② 주행중 바퀴가 이탈되는것을 방지
③ 핸들조작을 용이하게
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캠버를 연결하여 반경을 작게 함으로써 핸들 조작력을 경감하는 것이 가능하다)
- 스핀들의 부담을 경감(자동차 하중이 트레드 중심에서 수직 방향으로 작용한다. 정캠버를 주므로써 하중이 걸리는 점이 너클 스핀들의 근워에 가깝게 되고
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캠버 각, 캐스터 각, toe-in 에대해 설명하여라.
6.향상된 조향장치와 미래의 조향장치에 대하여 고찰하라.
7.각 제동장치의 특성을 비교하라.
8.진공 Brake Booster 의 작동원리를 설명하라.
9.ABS(Antilock Brake System) 에 대하여 설명하라.
10.
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캠버(Camber)
라. 캐스터(Caster)
마. 토우(Toe)
바. 킹핀(King Pin)
사. 셋백(Set Back)
3. 실습의 준비 및 절차
가. Escort 7000 (휠 얼라먼트 측정 기구)
나. 실습 방법
다. 휠 얼라이먼트 시 유의 사항
4. 실습의 최종 결과치
가.
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CA 2415
2 : 평균캠버선의 최대캠버가 2%c
4 : 평균캠버선의 최대캠버 위치가 40%c (10 단위)
15 : 최대두께비가 15%c
다섯 자리 에어포일 계열 : NACA 23015
2 : 평균캠버선의 최대캠버가 2%c
30 : 평균캠버선의 최대캠버위치를 시위선 비율의 2배를 나타
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(주)캠버에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황, 대
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