|
피로의 위험성을 적절하게 고려하지 않았다.
이후부터는 여압동체를 가진 제트수송기는 미리 수조(水糟) 안에서 동체에 내압(內壓)을 반복 부하(負荷)하여 충분한 피로강도(疲勞强度)를 지닌 것을 확인한 후 취항하는 것이 관례가 되었다. 
|
- 페이지 3페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2008.06.06
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
치게 되어 있었으며 이는 바로 실린더 그리고 밸브하우징 쪽으로 연쇄 적으로 반복피로하중을 발생시켜 스루볼트의 잦은 절손과 함께 실린더 내부의 피트톤에 지속적으로 좋지 않은 영향을 제공했던 구조적인 모순이 있었다.
|
- 페이지 5페이지
- 가격 3,360원
- 등록일 2012.09.24
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
량 중량화 및 급증하는 교통량과 함께 고장력강의 사용에 따라, 반복하중에 의한 피로파괴가 구조물의 안전성에 심각한 요인으로 지적되고 있어, 1992년에 개정된 도로교 표준시방서에서도 피로 설계조항을 신설하였다.
피로강도는 하중의
|
- 페이지 7페이지
- 가격 1,300원
- 등록일 2006.04.27
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
피로가 쌓이면 몸이 무너지는 것과 마찬가지로 구조체도 무너지는 원리와 같다. 피로시험에도 종류가 여러 가지가 있지만 우리가 이번 실험에서 가정한 것은 바로 반복인장실험이다. 즉, 이 실험은 탄성 범위 내에서 시편에 일정한 하중을 가
|
- 페이지 17페이지
- 가격 10,000원
- 등록일 2013.01.09
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
피로파괴 이론
1) 피로파괴
2) 피로파괴의 특징
① 피로파괴는 종종 여러 점에서 시작된다.
②아무리 많은 반복하중이 가해져도 피로현상이 생기지 않는다.
③ 점진적 발생부와 급격 파괴부를 뚜렷히 구분할 수 있다.
3) S-N 곡선과 피로한
|
- 페이지 9페이지
- 가격 2,500원
- 등록일 2008.09.16
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|