|
한국도로공사
1. 통계표
(단위 : 천대)
구 분
‘03
‘04
‘05
‘06
‘07
연평균
증가율
합 계
1,055,338
1,071,232
1,098,032
1,152,000
1,212,058
3.9%
소 형 차
(1종)
906,924
921,249
944,833
991,256
1,042,000
4.0%
중 형 차
(2종)
68,041
68,486
68,430
67,921
66,386
0.4%
대 형 차
(3,4,5종)
|
|
|
도로의 노선계획을 의미하며, 주로 측량자료를 이용하여 적절한 도로의 노선 및 구간계획을 포함한다. ․도로의 역사
․고속도로 시대의 개막과 한국도로공사의 탄생
고속도로 건설
고속도로 신설
고속도로 확장
․도로공학
|
|
|
공사혼합형 사내문화
11. 민영화 이후 수익률에 관해
12. 흡연과 조직문화
13. 노조
14. KT&G가 원하는 인재상 1. 들어가기
1) 기업 선정 이유
2) 기업 소개
2. 개념 정리 및 정의
1) 공기업
2) 민영화
3) 한국 담배 인삼 공사의 민영화
4) 조직
|
|
|
(네이버 카페 보도자료)
http://blog.naver.com/kkkkkk86?Redirect=Log&logNo=140017145981
(경기논단2005호 봄호)
http://www.tsri.co.kr/ (교통시스템 연구소)
http://www.ex.co.kr/jsp/kid/index.jsp (한국도로공사)
.
|
|
|
공사
한국도로공사에서는 FTMS의 일부 시설로 고속도로 교통정보 제공용 VMS를 1993년부터 설치하여 운영하고 있다. FTMS용 VMS는 본선용과 진입 램프용으로 구분할 수 있다. 한국도로공사에서 설치하여 운영하고 있는 VMS의 현황은 1999년 1월을 기
|
|
|
공사
431
70
361
70
100
11
대한석탄공사
4,072
994
3,078
994
100
384
대한무역투자진흥공사
649
70
579
70
100
17
한 국 석 유 공 사
949
187
762
187
100
-
대한주택공사
5,914
2,684
3,380
2,534
94.4
154
한국토지공사
2,490
465
2,025
465
100
205
한국도로공사
5,178
1,038
4,140
1,038
100
|
|
|
『박정희 정부의 경제정책 성과의 빛과 그늘』
◆ 목 차 ◆
Ⅰ. 서론
우리나라의 근대와 박정희 정부의 선택 이유
Ⅱ. 본론
박정희 정부의 구체적 성과 및 문제점
⑴고속도로 건설의 성과와 문제점
|
|
|
Ⅰ. 서론
우리나라의 근대와 박정희 정부의 선택 이유
Ⅱ. 본론
박정희 정부의 구체적 성과 및 문제점
⑴고속도로 건설의 성과와 문제점
⑵중화학공업화 전략의 성과와 문제점
⑶포항제철건립의 성과와 문제점
Ⅲ. 결론
박정
|
|
|
도로교통법상 교통시설 및 단속관련 서비스 제공
--- 지방자치단체 : 도시교통관리 등 소관 서비스 제공
--- 한국도로공사 : 고속도로관련 ITS사업계획 수립·추진
다. 한국도로공사 추진현황
현재 한국도로공사는 고속도로 교통관리시스템(FTMS)
|
|
|
도로 중 국도의 경우에는 국가가 관리주체이므로 구가배상법이 적용되나, 고속도로의 경우에는 관리주체가 한국도로공사이므로 민법이 적용된다.
■판례
① 대판 1996.10.11, 95다56552
한국도로공사는 고속국도법 제6조 제1항의 규정에 의하여
|
|
메뉴펼치기
