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항구에 기항하여 화물을 내리고 그 화물을 열차를 통해서 실어 나를 수 있게 된다. 이는 허브항구로 발전하려는 부산항으로서는 악재로서 작용할 수밖에 없다.
셋째, 건설에 드는 막대한 비용과 유지비다. 한일해저터널과 자주 비교되는 유
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4. 생활공간으로서의 해양공간이용
◎ 해상플랜트
◎ 대형인공 복합섬
◎ 항 구
◎ 해상공항
◎ 해저터널
◎ 원유 적출용
◎ 석유 비축용
◎ 환경제어 시스템
◎ 어군제어 시스템
◎ 지원시스템
<표차례>
<그림차례>
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항구가 공동 발전하는 윈-윈(Win-Win) 개발전략을 통해 북항 재래부두 일원을 국제철도 기종점이자, 국내외 해상교통 기종점 역할을 부여함으로써 세계적인 해륙통합의 새로운 국제관문으로 창출시킬 필요가 있다.
12. 북항 재개발사업 단독 특
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터널을 통해서 왕래하는 풍경으로 기억한다.
해양도시는 이제 내 어린시절 그림속에서 현실로 바뀌어가는 지도 모르겟다.
해저터널이 생기는가하면 인공섬이나 각종 기술의 발달로인한 오지의 개발화가 이루어지고있다. 이는 비단 인간의
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항구가 없는 중국은 나진항 의존도가 높은 편이다. 또한 나진선봉 특구는 러시아가 시베리아 철도 개발에 박차를 가하면서 더욱 부각되고 있다.
북한의 개방은 동북3성 재건의 중요한 변수로 작용할 것으로 보인다. 중국과 남한과의 연결도
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해저터널 건설을 주장, 신공항 건설에 걸림돌이나 되지 않을지 은근히 걱정되는 가운데 나온 입장이어서 더더욱 반가운 일이다.
이날 국감에서 제주시가 지역구인 강창일 의원(민주당)은 물론 한나라당 이해봉허천 의원, 자유선진당 이인제
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림없습니다. 그러나 저의 꿈은 더 원대합니다.
한화건설에서 성실히 실력과 경험을 더 쌓아 언젠가는, 우리나라의 지속적인 성장을 위한 일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도
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해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도공사를 하고 싶다. STX건설은 나의 꿈을 이루어주는 사다리이자, 나의 꿈이 자랄 수 있는 비옥한 터전이라고 생각한다. 1.성장과정
2.나의 성격(장점과 단점)
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해저터널 공법에 대해서 자유롭게 본인의 견해를 제시해주세요.
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<PT 면접> IoT와 4차산업을 건설에 결부한다면 어떤것이 있는지?
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주동토압, 수동토압, 정지토압의 특징에 대해 설명하시오.
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<영어질문> 초인적인 능력이 있다면 어
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