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마찰력이 0이 되도록 하기 위해 에어트랙을 사용했으나 에어트랙의 에어(Air)와의 마찰이 있으므로 마찰력은 0이 아니었고 이에서 오차가 발생한 것이다. 아마 실험 A에서 질량이 증가함에 따라 가속도가 감소한 이유도 마찰력이 0이 아니었기
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.921
8.992
1.045
1.038
B. 마찰이 있을때
거리
(추걸이+추)
0.5m
105g
횟수
(g)
시간
(s)
시간t의 평균값
(s)
마찰력
1
182
1.194
1.196
5.654
0.699
901.782
1.184
1.210
2
202
1.611
1.619
5.094
0.382
951.836
1.618
1.628
3
222
2.592
2.633
4.635
0.144
997.032
2.681
2.625
마찰계수
0.505
87.637
0.4
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마찰력과 마찰계수를 구할 수 있었고, 기울기의 유무에 따른 가속도의 변화를 볼 수 있었다.
뉴튼의 제 2법칙으로부터 구한 와 실제 실험에서 측정된 를 비교 분석 해본결과, 이론에 의한 가속도 보다 측정된 가속도가 더 작은 값을 나타냈는
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로서 작용했다.
이번 실험에는 마찰력이 존재할 때와 마찰력이 없을 때, 그리고 글라이더가 움직인 에어트랙의 기울기에 따라 4가지 실험을 했다. 그리고 각 실험때는 F=ma의 힘 F가 추걸이로 인한 중력으로 사용되어서 직접 손으로 글라이더
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이 있는 B의 가속도가 작은 것을 볼 수 있는데 이는 실험 A는 에어트랙을 이용해 마찰력이 없도록 했기 때문에 실험 B에만 마찰력이 작용했으므로 마찰력으로 인해 가속도가 줄어들었기 때문이며, 글라이더의 양쪽에 추 20g씩 총 40g을 매달아
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F., & Tucker, B. H. (1993). Video portfolios: Collaboration in literacy teaching assessment. (ERIC Document Reproduction Service NO. ED 364879).
Schn, D. (1983). The reflective practitioner: how professionals think in action. NY: Basic Books.
Wallace, S. T., & Alden, L. E. (1995). Social anxiety and
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F., & Tucker, B. H. (1993). Video portfolios: Collaboration in literacy teaching assessment. (ERIC Document Reproduction Service NO. ED 364879).
Schn, D. (1983). The reflective practitioner: how professionals think in action. NY: Basic Books.
Wallace, S. T., & Alden, L. E. (1995). Social anxiety and
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MA: MIT Press.
World Bank. 2001. Bridging the Digital Divide: How Enterprise Ownership and Foreign Competition Affect Internet Access in Eastern Europe and Central Asia. Policy Research Working Paper 2629. Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구의 방법 및 범위
Ⅱ 정보격차에
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MA : G.&C. Merrian Co, 1966.
Wenger, Dennis E., "Community Response to Disaster : Functional and Structural Alterations." in E. L. Quarantelli(ed), Disasters : Theory and Research Beverly Hills, CA : SAGE Publications Ltd, 1978. : 이재은, “위기관리 정책에 관한 연구 -개념·영역·정 책결정을 중
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