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n)(국내지정수출지점에서 국내지정운송인에의 본선인도) 조건은 매도인이 국내출발지점에서 국내운송인에게 물품을 인도하고 자신의 위험과 비용부담으로 수출지점까지 물품을 운반하는 조건을 말한다. 따라서 매도인은 국내출발지점에서
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FAS (선측 인도조건) Free Alongside Ship
FAS는 물품이 지정된 선적항의 부도상 또는 부선 내에서 본선의 선측에 적치 되었을 때 매도인의 그 인도의무를 이행하는 거래조건으로서 이 시점을 기준으로 그 이후의 비용부담의무와 위험이 매수인에게
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• ‘Free on Board’ 정형거래 조건중 하나인 본선인도조건
• 본선인도조건 이란?
물품이 지정된 선적항에서 본선 난간을 통과 할때 매도인이 인도하는 것
• 즉, 매도인이 선적항에서 약정물품을 매수인이 지정한 본선상(Board on)
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본선의 갑판상에 물품을 적치한 때이고 수출허가와 통관절차를 매수인이 부담한다는 점이 특이하다.
⑥ FOB(named inland point in oucntry of importation)(수입국가의 국내지정지점에서 본선인도) 조건은 매도인이 물품을 수입국가의 지정지점까지 반입
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본선상에 적재된 때(On Board) 위험과 비용이 매도인에게서
매수인에게로 이전한다고 변경됨 Guidance Note
FOB의 정의(Incoterms 2000과 2010의 변화)
FOB 계약의 특징(선적지 매매조건, 본선인도조건, 현물인도조건)
FOB와 CIF 비교
매도인/매수인
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본선인도조건(Free on Board-name port of shipment : FOB)
2. 위험부담의 분기점
3. 비용부담의 분기점
4. 제공서류
5. 매도인(賣渡人)의 의무
6. 매수인(買受人)의 의무
7. FOB 계약이 실무적으로 나타는 문제점
8. 리포트를 하면서 느낀 점
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본선인도조건)는 매도인이 본선에 계약화물을 인도함으로써 면책되는 조건을 뜻한다. 계약화물은 매매계약상에 지정된 선적항에서 매도인에 의하여 본선상에 반입되어진다.
계약물품의 멸실 또는 손상에 대한 위험은 계약물품이 선박의 난
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니라 사실은 판매자가 해야 할 일인데 그것을 부탁 받아서 대신 해주는 것이므로, 추가의무부 FOB 계약이라고 받아들이는 것이 보통이다.
3. 결론
지금까지 본선인도조건(FOB)와 운임보험료포함인도조건(CIF)의 개념을 정리하고 이 두 조건의 주
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조건별 주요 내용
1) EXW (Ex Works, 공장인도)
2) FCA (Free Carrier, 운송인인도)
3) FAS (Free Alongside Ship, 선측인도)
4) FOB (Free On Board, 본선인도)
5) CFR (Cost and Freight, 운임포함인도)
6) CIF (Cost Insurance and Freight, 운임보험료포함인도)
7) CPT (Carriage Paid To,
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조건을 사용해야 함. 이 조건은 운송수단에 관계없이 사용할 수 있지만, 인도가 목적항의 본선상 또는 부두상에서 이행되는 경우에는 DES조건 DEQ조건이 사용되어야 함.
가. 매매당사자의 의무
이 조건은 수입관세까지 매도인이 지급한다는 것
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