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작물을 이용한 생산에 비해 35%까지의 에너지 절감이 가능 할 것으로 예측하고 있다. 1. 서론
2. 분해성 고분자
2.1 분해성 고분자의 정의 및 종류
2.2 생분해성 고분자
2.3 생붕괴성 고분자
2.4 광분해성 고분자
3. 폴리락트산계 고분자
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바이오매스에서 추출된 에틸에스테르와 메틸에스테르는 기존의 디젤 연료와 혼합되거나 100% 바이오디젤인 순수 연료로 사용될 수 있다. 바이오디젤은 콩이나 캐놀라(평지씨)유, 동물의 지방질, 폐 식물유, 해조유로 만들어 진다. 차량의 배기
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연료로 경주차에 사용되기도 하며, 브라질에서는 수화에탄올 자동차가 휘발유 자동차 보다 더 많이 출고되기도 하였다. 내연기관 연료로서 에탄올 장단점을 다음 <표 2-2>에 종합한다.
2. 바이오에탄올의 경제성, 시장현황 및 전망
바이
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상용화 공정은 이런 원료를 사용하고 있다. 김종렬, 「바이오에탄올의 현황 및 전망」, 『오토저널』제32권 제4호, 2010년 8월, p.33
바이오에탄올의 장점은 수송용 연료로서 대기 환경적 측면에서 휘발유와 경유와 비교하면 오염물질 배출이 적
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바이오디젤을 섞은 연료가 판매되고 있다
바이오 디젤의 현 시점
'바이오-디젤'은 유기체를 가공하여 (화석연료 역시 유기체의 탄화물에 불과함) 디젤유를 직접 만들어 낸 것으로 그 재료는 '콩과 식물' 또는 '쌀'과 같은 일반 작물(또는 폐오
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바이오연료산업의 궁극적 수혜자(지역, 국가)가 누가 될 것인지에 대해서는 제반 생산여건, 관련 기술의 진보 등 검토해야 할 변수가 많아 보다 면밀한 분석이 필요하다는 입장이다. 다만, 최근의 국제 옥수수 가격 급등에서 보여지는 바와 같
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연료 중 하나다. 때문에 미세조류 유래 바이오연료가 가장 효율적이고 지속 가능한 연료로 인식되고 있으며 많은 연구가 수행되고 있다.
한국 정부는 2007년 수송용 연료에 바이오연료 0.5% 비율 혼합사용 권고를 시작으로 현재 3.5% 이상 혼합
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바이오 에탄올 생산기술-7
(3) 바이오매스 열화학적 변환기술-10
(4) 혐기소화에 의한 메탄가스화 기술-11
(5) 바이오 수소 생산기술-13
(6) 에너지 작물 종류-15
(7) 생물학적 CO2 고정화기술-16
(8) 폐기물 고형연료(RDF)-17
4. 바이
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연료 생산 촉진을 위한 정부 정책으로 널리 쓰이는 것이 세액 공제(tax credit),
세금 감면(concession), 수입 할당(quota), 관세(tariff)와 같은 재정적인 인센티브이다. 또한 바이오
연료 사용 장려를 위하여 화석연료와 함께 바이오 연료의 일정 혼합
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작물학회, 육종학회 공동주관 심포지엄. 경상대학교, 진주.
이창한.,2008, 전국농민회총연맹 정책위원장, 사회 혼란 일으키는 곡물값 폭등
이우탁, 2010, 중국발 식량파동 오나
최세균, 2008, 한국농촌경제연구원 선임연구위원, 지구촌 식량 파동
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