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유효상재하중 유효추가하중 유효선행압밀압력, )
여기서 : 팽창지수(Swell Index)
압밀진행중 :
(유효상재하중 유효추가하중 유효선행압밀압력, )
(2) 압밀의 진행속도(압밀방정식의 해)
압밀침하의 시간에 따른 변화
-재하 후 시간가 경과되었을
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값이 커질수록 모멘트의 값도 커지게 되는데 모멘트는 중량의 단위와 거리의 단위에 따라서 +가 될 수도 있고 가 될 수도 있다.
(4) 무게중심
무게중심은 항공기의 특정지점들의 모멘트 값을 더한 것에 항공기의 총 중량을 나누어 주면 나오는
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유효단면2차모멘트를 다음과 같은 계산 식을 쓴다.
중립축의 거리
풀면,
설계모멘트계산
이때의 하중 P
유효단면2차 모멘트의 계산
하중
Ma
Ie
중립축
0
36000000
5400000000
364.28
6033.28
48066560
4771059938
340.8
12066.56
60133120
3757744024
298.6
18099.84
72199680
3311
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하중을 지지하는 기둥(column)이다. 또한,트러스 구조물에서 축방향 압축력을 저항하는 부재와 가새구조의 스트럿도 압축재에 속한다. 압축재에 순수압축력만이 작용하도록 하는 것은 사실상 매우 어려우며, 시공 및 제작, 압축재에 작용하는
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유효폭과 응력계산
2. 내측 경간 주형
③ 에 대한 바닥판의 유효폭
1. 외측 주형
2. 내측 경간 주형
TOPIC명
단순합성I거더교의 유효폭과 응력계산
④ 합성거더 에 대한 응력과 항복에 대한 안전율 검토
- 설계 단면력 : (합성전 사하중 : 고정하
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유효폭은 플랜지에서 판의 면적에 대한 보강재 면적의 비에 달려있다.
(c) 다중상장형에서 플랜지의 유효폭은 단일 상장형 거더의 유효폭을 사용함으로 산정할수 있다.
(d) 플랜지의 유효폭은 집중하중하에서의 단면에서의 응력 유효폭을 제
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하중이 2.5배 차이가 나는 것으로 이론상 나왔으나 실험상으론 1.71배로 31.6%의 오차를 보였습니다.
브래싱을 설치한 실험 C), 실험 D), 실험 E), 실험 F)는 모든 조건이 같고 브래싱의 유무에 따라 유효좌굴계수(K)가 변함으로 실험 A)를 기준으로 4:
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유효응력
= 기초의 설치로 인하여 점토층에 생긴 평균압력 증가량
pc = 선행압밀응력
eo = 점토층의 초기 간극비
Cc = 압축지수
Cs = 팽창지수
Hc = 점토층의 두께
o
6. 침하의 원인과 대책
o 침하의 원인
- 구조물하중으로 인한 지중응력의 증가
- 간
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하중 등을 알아보는 것이었다. 점토의 침하는 하중이 가해지면서 간극수압은 줄고 유효응력은 증가하기 때문에 발생한다. 실험결과도 하중을 가할 때마다 간극비가 줄어들었다. 또한 실험 전후를 비교해보면 함수비가 줄어든 것을 알 수 있
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하중을 가하는 속도는 압축응력도의 증가율이 매초 가 되도록 한다.
⑤공시체가 급격한 변형을 시작한 후에는 하중을 가하는 속도의 조정을 중지하고 하중을 계속 가한다.
⑥공시체가 파괴될 때까지 시험기가 나타내는 최대하중을 유효숫자
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