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판옥선과 거북선
판옥선은 조선 시대 수군의 대표적인 전투선이다. 그전까지 사용하던 평선(平船)인 맹선을 대신해 배 위의 네 귀에 기둥을 세우고 사면을 가려 마룻대를 얹었다. 지붕을 덮어 2층 구조로 된 배에서 노를 젓는 병사들은 아래
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배의
크기와 몸체 또한 큰 편이라 신속한 우리 판옥선에 대응하지 못했다. 그리고 판옥선은
판자와 판자의 연결을 나무못으로 해서 나무못이 물로 인해 팽창되어 결합력을 크게 한
반면에 안택선은 쇠못을 이용했기 때문에 녹이 슬어서 견
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편이다. 일반적으로 약간의 현호를 주는 편이 전체적인 배의 성능을 좋게함에도, 판옥선에 현호를 거의 주지 않은 이유는 무엇일까? 정확한 이유는 알 수 없으나, 이물(선수)에 화포를 쉽게 설치하기 위해 선수현호를 작게 만들었다고 해석하
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판옥선 28척과 협선 17척, 포작선(어선) 46척을 거느리고 출동 하였다. 이때 포작선과 협선은 전열함으로 볼 수 없으며 실제 전투시 에는 판옥선이 주력이 된다. 또한 판옥선의 위력을 간접적으로 말해주는 것이 전투에 소요된 시간인데 장계를
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판옥선 크기와 승선인원에 대해서는 많은 기록이 남아있다. 임진왜란 당시의 판옥선의 승선인원과 직책명에 대해서는 직접적인 기록이 남아있지 않다. 실록 등에 남은 산발적인 기록을 보면 임진왜란 당시의 판옥선의 최소 승원인원은 대략
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오히려 도움이 된 것이 많아서 좋았다. 1. 한국의 배의 역사
2. 거북선과 판옥선
3. 거북선의 효용가치
4. 판옥선의특징
5. 판옥선 출현의 의의
6. 임진왜란에서의 판옥선
7. 한국의 배에 대한 고찰
8. 배에 대한 나의 생각
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, 임진왜란과 명나라 군대, 역사비평 54, 2001 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 임진왜란의 영향
Ⅲ. 임진왜란과 일본
Ⅳ. 임진왜란과 충무공이순신장군
Ⅴ. 임진왜란과 거북선
Ⅵ. 임진왜란과 판옥선
Ⅶ. 임진왜란과 의병
Ⅷ. 결론
참고문헌
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판옥선
2.1 판옥선
2.2 협선
3) 거북선
3.1 거북선의 제작 배경
3.2 거북선의 구조
4) 임진왜란의 일본 배
4.1 일본 전함의 특징
4.2 일본의 안택선
5) 해전의 전술과 학익진
5.1 임진왜란의 해전
5.2 해전의 전술
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판옥선은 갑판이 두개인 2층 갑판선이 된다. 청판에는 두개의 돛대(이물돛대,한판돛대)를 뉘었다 세웠다 할 수 있게한다. 3층은 청판위의 누각을 말하는데 여기가 현대함선의 함교에 해당한다. 통제사나 수사가 이곳 누각에서 지휘를 하게 되
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판옥선의 막강한 전투력, 둘째 이순신의 뛰어난 병법 구사, 셋째 이순신의 탁월한 리더십 역량이다. 총통으로 무장한 ‘판옥선의 전투력’이 하드웨어적인 전투력 요소라면, 이순신의 ‘병법’과 ‘리더십’은 소프트웨어적인 전투력 요소
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