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제 1장 서론
제 2장 적조현상의 이론
2.1 부영양화
2.2 적조 현상
제3장 적조의 개선 방안
3.1 황토 살포법
3.2 과산화수소 방제법
3.3 어장환경개선(저질개량)
3.4 적조 및 해양환경 자동감지 경보 장치
3.5 피해대책
3.6 적조발
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
1. 마리나 개념 및 유형
2. 마리나의 기능
3. 마리나 이용 선박
4. 마리나 서비스업의 개념
5. 마리나 서비스의 분류
Ⅲ. 해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화와 현황 검토
1. 해양관광 환경변화
2. 해양
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환경과 일터를 만들어 가야 할 것이다.
셋째, 현재 해양스포츠를 즐기는 이용자수가 무분별한 교육에 전문화 되어있지 않은 교육으로 인한 안전 교육 미비로 인한 사고가 빈번함으로 전문적인 교육기관과 강사들에게 교육을 받는 것이 바람
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해양레저의 육성도 시도해 볼 만 하다.
3) 특화된 해양레저의 발굴 및 육성
지역의 자연환경을 적극 활용 가능한 특화된 해양레저의 발굴 및 육성이 필요하다. 섬, 해빈, 갯벌 등 체험형 해양레저자원의 풍부성과 다양성 보유와 더불어 크루징,
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해양 레저스포츠는 양면성을 띠고 있다. 레저활동이라는 측면에서는 이를 즐기는 사람들의 자율적 환경이 철저히 보장되어야 하지만 반대로 활동공간이 해양이기 때문에 안전여건 확보를 위한 일정한 규제가 불가피한 측면이 있다. 따라서
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해양스포츠 활성화 연구”. 경기대학교 교육대학원. 석사학위논문.
임기현. 2011. “해양레저 스포츠 마케팅전략에 따른 관여도와 신뢰가 고객충성도에 미치는 영향”. 목포대학교 박사학위논문.
임덕민. 2010. “여름철 파워요트 실내환경 성
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해양레저스포츠에 대한 인식전환 및 참여확대 여건 조성이다. 해양레저스포츠에 대해서는 일부이기는 하지만 아직도 부정적인 인식이 존재하고 있다. 그러나 골프가 사회문화적 환경 변화에 의하여 대중화 되었듯이 해양레저스포츠도 국민
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AN;Boat Assistance Network)와 같은 민간단체를 조직하여 만일의 사고시 신속대응할 수 있는 체제도 구축하여야 할 것이다.
안전과 관련하여 해양레저스포츠는 양면성을 띠고 있다. 레저활동이라는측면에서는 이를 즐기는 사람들의 자율적 환경이
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환경오염 비용을 줄일 수 있고 이산화탄소 발생량도 저감되는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해소 할 수 있을 것이다.
<참고문헌>
국토해양부,「자전거도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
김
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환경부와 해양수산부를 들 수 있다. 환경부는 소관사항으로 검토한 수질측면에서 볼 때 동진수역의연평균 수질은 4급수 수준으로 예측되나, 만경강 수역은 수질관리상 상당한 어려움이 있을 것으로 예상된다는 의견을 제출하였다. 환경부는
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