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선화증권, 해상보험증권)를 완비하여 제공한다. 즉, 물품에 대한 위험부담은 선적항에서 분기되는 적출지 인도조건임. 매수인은 선적이후의 위험을 부담하고 선적서류와 상환으로 대금을 지급함으로써 자기의 의무를 이행하는 계약이다. 따
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선화증권 입수와 운송서류준비 : 수출자는 신용장에 기재된 조건과 매매계약조
건이 일치하는가를 확인하고 물품을 선적한 후 선화증권(B/L)을 입수한다. 수출자
는 선화증권, 상업송장, 포장명세서 등 신용장에 요구된 운송서류를 준비한다.
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선화증권보다 화물이 먼저 도착할수도 있습니다 . 그래서 선화증권이 없어서 , 선박회사는 수입상에게 적화를 인도할수가 없을수 있죠 ; 이 경우에는 수입업자가 자신의 거래은행과 연대책임지는 보증서를 선박회사에게 제출 약속 일반 L/G
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선화증권)운송해 보낼 화물이 한 컨테이너 분량이 안 되거나(less than container load cargo) 한 Lot가 안될 정도로 적은 분량이면 화물운송회사가 같은 목적지로 가는 화물을 같이 모아서 하나의 Group으로 선적해 보낼 때 선박회사가 발급하는, 즉 선
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선화증권 등 무역결제서류의 전자화에 따른 ebXML문서의 보급, 볼레로 전자선화증권의 등록 및 국제공인인증기관의 구축과 확산을 통하여 유통성이 보장되는 전자선화증권의 구현을 신속히 실현하여야 한다. 전통적인 선화증권의 기명식 또
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1. 선화증권
1) 의의와 기능
운송인이 화물을 수령·선적하여 이를 해상
운송을 거쳐 선화증권의 정당한 소지인에게 인도할 것을 약정하는 유가증권
①권리증권- 화물 그 자체를 상징하는 권리증권
②운송계약의 증빙 – 계약체결의 증
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선화증권을 교부받은 다음 운송서류를 구비하여 화환어음의 매입을 외국환은행에 의뢰하더라도 외환은행은 수출어음보험에 부보되지 않은 이상 신용장이 없으므로 만약의 경우를 생각하여 선적상품금액의 70～80％만을 지급하게 된다. 잔액
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선화증권을 수출상에게 발급
7.수출상은 선하증권 기타 운송서류(신용장의 조건에 일치한 서류들) 구비해 통지은행(통상 개설은행의 지점,환거래은행) 에 화환어음 (환어음+선화증권등 운송서류) 매입의뢰
8.통지은행은 수출상으로부터 어
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선화증권(Bill of Lading : B/L)을 받게 된다.
Contract Rate System(계약운임제)운임동맹이 화주들의 비동맹 이용 억제를 목적으로 만든 제도로서 일명 이중운임제라고 한다. 동맹선에 모든 화물을 싣기로 서명한 소위 Contract Shipper/Contractor에게는 일정액
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선화 증권의 유통성을 보장하기 위하여
"전자식 선하증권에 관한 CMI 규칙”을 채택
개인키(Private Key)는 숫자·문자를 조합시킨 것으로 운송인에 대한 운송물에 관한 지시 메세지의 진정성과 완전성을 보증하기 위하여 사용되며, 권리가 양
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